Kryzys świec żarowych w Diesel Outlanderze, koszmar dla startupów

Miałem podobny problem z moim Mitsubishi Eclipse Cross Diesel z 2019 roku zeszłej zimy. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, uporczywe świece żarowe, czarny dym i te frustrujące zimne rozruchy. Zabrałem go do dealera, ponieważ mój stały mechanik nie potrafił go prawidłowo zdiagnozować. Okazało się, że nie była to tylko jedna świeca żarowa, ale trzy z nich były zużyte. Odkryli również, że zużyte świece żarowe powodowały niepełne spalanie, co było powodem, dla którego mój DPF nie regenerował się prawidłowo. To zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem, jeśli nie zostanie sprawdzony. Naprawa obejmowała wymianę wszystkich czterech świec żarowych (zalecali wymianę wszystkich, ponieważ zwykle zużywają się w podobnym tempie), a także musieli wyczyścić DPF. Po naprawie różnica była kolosalna, natychmiastowe zimne rozruchy, koniec z czarnym dymem, a moje zużycie paliwa wróciło do normy. Cykle regeneracji DPF działają teraz prawidłowo. Jeśli jesteś w takiej sytuacji, zdecydowanie polecam udanie się bezpośrednio do dealera. Nowoczesne silniki Diesla są skomplikowane, dlatego potrzebna jest osoba dysponująca odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi i wiedzą specjalistyczną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Naprawdę pomocne jest usłyszeć, że ktoś przeszedł przez ten sam koszmar. Skłaniam się ku temu, żeby oddać samochód do dealera, tak jak Ty. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko dopytać o twoje pytania. Od kiedy zawiozłem mojego Eclipse Cross do dealera i naprawiłem problem ze świecą żarową, działa jak marzenie. Całkowity rachunek wyniósł 560 €, to była naprawa uszkodzonej świecy żarowej, która była zużyta. Szczerze mówiąc, choć nie było to tanie, było całkowicie tego warte! Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu, zimne odpalanie jest teraz idealne, nie ma już czarnego dymu, a oszczędność paliwa wróciła do normy. To tak, jakbym miał inny samochód! Cykle regeneracji DPF również działają normalnie, co jest ogromną ulgą. Muszę powiedzieć, że udanie się do dealera było zdecydowanie właściwą decyzją w moim przypadku. Wiedzieli dokładnie, z czym mają do czynienia i naprawili to dobrze za pierwszym razem. Jeśli nadal nie wiesz, gdzie oddać swojego, powiedziałbym, że udaj się do dealera, zwłaszcza w przypadku tych nowoczesnych silników Diesla, chcesz kogoś, kto naprawdę zna się na rzeczy. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji o moich doświadczeniach z tą naprawą. Chętnie pomogę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Aktualizacja mojej sytuacji, wszyscy! Posłuchałem waszej rady i pojechałem do dealera w zeszłym tygodniu. Najlepsza decyzja, jaką mogłem podjąć! Okazało się, że miałem dwie uszkodzone świece żarowe, a oni znaleźli też problemy z czujnikiem DPF. Rachunek wyniósł około 680 €, trochę więcej niż zapłaciłem, ale mój wymagał dodatkowej naprawy czujnika. Mechanik był superprofesjonalny i wszystko jasno wyjaśnił. Jaka różnica w tym, jak teraz jeździ samochód! Dziś rano odpaliłem w jakieś 2 sekundy, koniec z czekaniem w nieskończoność na mrozie. Czarny dym całkowicie zniknął i już zauważam lepszą oszczędność paliwa. Naprawdę jestem wdzięczny za radę, zwłaszcza od. Czasami warto zapłacić trochę więcej w salonie, aby wszystko zostało zrobione dobrze. Jeszcze raz dziękuję wszystkim! Sprawa zamknięta w tym bólu głowy!

(Przetłumaczone z Angielski)