Kryzys świec żarowych BMW Diesel: Zimne rozruchy i czarny dym

Miałem podobne problemy z moim BMW serii 5 Diesel z 2020 roku zeszłej zimy. Objawy były identyczne, ostrzeżenie o świecach żarowych, trudne rozruchy, czarny dym i kontrolka silnika. Zabrałem samochód do warsztatu i okazało się, że moduł sterujący świecami żarowymi miał skorodowane połączenia, a dwie świece żarowe były całkowicie martwe. Problemy z dymem i wydajnością były z tym bezpośrednio związane. To poważny problem, który może uszkodzić silnik, jeśli nie zostanie sprawdzony. W moim przypadku wymienili moduł sterujący, wszystkie świece żarowe (ponieważ inne były bliskie awarii) i wyczyścili złącza. Następnie system wymagał całkowitego resetu. Od tego czasu nie miałem żadnych problemów. To nie jest coś, co chcesz odkładać na później, zimne rozruchy bez odpowiedniego podgrzewania z pewnością obciążą podzespoły silnika. Najlepiej sprawdzić to w specjalistycznym warsztacie silników wysokoprężnych, zwykli mechanicy czasami nie zauważają podstawowych problemów z tymi systemami. Mój samochód teraz odpala idealnie, nawet w zimną pogodę. Nie ma już dymu ani kontrolek ostrzegawczych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem, to naprawdę pomaga, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak mam do czynienia. Szybkie pytanie: czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Próbuję zorientować się w kosztach i czy to naprawdę rozwiąże problem na dobre.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Z przyjemnością informuję o sytuacji w moim BMW serii 5. Naprawa nie była tak bolesna, jak się początkowo obawiałem, okazało się, że to tylko wadliwa jednostka sterująca podgrzewaniem ze złym połączeniem kablowym. Całkowity rachunek wyniósł 95 € za uporządkowanie kabla i połączeń, co było znacznie mniej niż się spodziewałem. Od czasu naprawy mój samochód działa jak marzenie! Nie ma już ostrzeżeń o świecach żarowych, uruchamia się pięknie nawet w chłodne poranki, a ten irytujący czarny dym całkowicie zniknął. Szczerze mówiąc, to tak, jakbym miał inny samochód, w dobry sposób! Najlepsze jest to, że pozostaje idealny od miesięcy. Żadnych kontrolek ostrzegawczych, żadnych problemów z rozruchem, nic. Patrząc wstecz, prawdopodobnie sprawiłem, że brzmiało to bardziej przerażająco niż powinno być w moim pierwszym poście, kiedy wspomniałem o tych wszystkich potencjalnych problemach. Czasami prosta naprawa jest właściwą naprawą! Po prostu upewnij się, że masz kogoś, kto zna się na silnikach wysokoprężnych, to właśnie zrobiło różnicę w moim przypadku. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za tak szczegółowe informacje! Wczoraj zawiozłem samochód do specjalisty od silników wysokoprężnych na podstawie Twojej porady. Podobnie jak w Twoim przypadku, okazało się to prostsze niż się obawiałem. Mechanik znalazł skorodowane połączenia w układzie świec żarowych i uszkodzony czujnik. Wszystko zostało naprawione, łącznie z prawidłowym zresetowaniem systemu. Całość kosztowała mnie mniej niż się spodziewałem, około 320 dolców w sumie. Jaka ulga, wyobrażałem sobie tysiące! Samochód teraz odpala idealnie, nawet dziś rano, kiedy było dość zimno. Nie ma już też czarnego dymu. Zabawne, jak czasami się denerwujemy, myśląc, że to będzie jakaś ogromna naprawa. Naprawdę jestem wdzięczny za Twoją pomoc w skierowaniu mnie we właściwym kierunku. Czasami naprawdę warto uzyskać drugą opinię od kogoś, kto już tam był. Mój poprzedni mechanik był daleki od sugerowania, że ​​może to być całkowity remont silnika! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Uratowałeś mnie od wielu niepotrzebnych zmartwień!

(Przetłumaczone z Angielski)