Kryzys olejowy w Porsche 996: Metalowe odłamki sygnalizują problemy z silnikiem

Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim Porsche Boxster z 2003 roku (wcześniej posiadałem również 911). Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami, ale zazwyczaj zostawiam poważniejsze sprawy profesjonalistom. W zeszłym roku mój samochód wykazywał podobne objawy, kontrolka ostrzegawcza oleju i metalowe odłamki w oleju. Okazało się, że poprzedni właściciel użył niewłaściwego rodzaju oleju podczas serwisowania. Mój zaufany mechanik musiał przepłukać cały układ, dokładnie go wyczyścić i ponownie napełnić olejem zgodnym ze specyfikacją Porsche. Kosztowało mnie to około 175 euro, ale całkowicie się opłaciło, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego 996? Na przykład: Kiedy była ostatnia wymiana oleju? Jaki rodzaj oleju jest obecnie w środku? Jakieś nietypowe dźwięki silnika? Te informacje pomogą mi lepiej zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój samochód ma 138247 km i był ostatnio serwisowany około 4 miesiące temu. Odkąd zapytałeś, nie słyszę jeszcze żadnych nietypowych dźwięków, ale naprawdę niepokoją mnie te cząsteczki metalu. Używam oleju Mobil 1 0W-40, który jest moim ulubionym od momentu zakupu samochodu. Lampka ostrzegawcza zaczęła migać podczas mojej ostatniej jazdy, co bardzo mnie zaniepokoiło. Chyba lepiej to sprawdzić, zanim przerodzi się to w coś poważniejszego. Jakieś rekomendacje dotyczące wyspecjalizowanych mechaników Porsche w okolicy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, te metalowe wióry w oleju zdecydowanie nie powinny być ignorowane, nauczyłem się tego na własnej skórze z moim Boxsterem. Właściwie po mojej pierwszej odpowiedzi zabrałem samochód na regularny przegląd w zeszłym tygodniu, a mój mechanik ponownie znalazł podobne cząsteczki metalu. Tym razem okazało się, że jest to zużyte łożysko wałka pośredniego (IMS), co niestety jest częstym problemem w tych modelach. Wiem, że używasz Mobil 1 0W-40, którego też używałem, ale mój mechanik zasugerował przejście na olej marki Porsche (wiem, droższy, ale warto). Przebieg twojego 996 jest dość podobny do mojego, kiedy miałem problemy (mój ma teraz 142 000 km). Szybka rada z mojego doświadczenia, nie jeździj nim dużo, dopóki go nie sprawdzisz. Kiedy zobaczyłem metalowe wióry w moim, jeździłem jeszcze przez tydzień, co znacznie pogorszyło sytuację. Skończyło się na droższej naprawie, niż gdybym od razu go zabrał. Jeśli chodzi o mechaników, naprawdę musiałbym wiedzieć, w jakim obszarze się znajdujesz, aby polecić kogoś konkretnego. Ale zdecydowanie poszukaj kogoś, kto specjalizuje się w Porsche, zwykli mechanicy czasami przegapiają dziwactwa tych samochodów. Informuj mnie o tym, czego się dowiesz, jestem ciekawy, czy to ten sam problem, który miałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To trochę przerażające, jeśli chodzi o łożysko IMS, słyszałem o nich horrory. Masz całkowitą rację co do tego, że nie należy jechać dalej; zadzwoniłem już po lawetę, aby zabrać ją jutro rano do Stuttgart Motors. Są specjalistami od Porsche i mają świetne recenzje. Zdecydowanie rozważę też przejście na olej marki Porsche, wcześniej nie brałem tego pod uwagę. Przepraszam, zapomniałem wspomnieć, że jestem w rejonie Melbourne w mojej poprzedniej odpowiedzi. Naprawdę doceniam szczegółowe odpowiedzi i ostrzeżenie o kontynuowaniu jazdy. Zaktualizuję cię, gdy otrzymam diagnozę. Mam nadzieję, że to coś drobnego, ale przygotowuję się psychicznie (i finansowo!) Na wszystko, co znajdą. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)