Kryzys ciśnienia oleju w CT4: Stukanie silnika sygnalizuje problemy

Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w naprawach silników, miałem bardzo podobny problem z moim CT5 2020. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju i stukanie dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Miernik ciśnienia oleju pokazywał niebezpiecznie niskie odczyty i pomimo prawidłowego poziomu oleju silnikowego objawy utrzymywały się. Początkowo myślałem, że to tylko wadliwy czujnik, ale odgłosy stukania sugerowały co innego. Natychmiast udałem się do warsztatu, ponieważ tego typu problemy wymagają pilnej uwagi, aby zapobiec poważnemu uszkodzeniu silnika. Diagnoza wykazała wadliwą pompę oleju, która powodowała nierównomierne ciśnienie oleju w silniku. Naprawa kosztowała mnie 755 euro, w tym części i robocizna. Moja rada: Nie prowadź pojazdu, jeśli zauważysz te objawy. Niskie ciśnienie oleju w połączeniu z odgłosami stukania wskazuje, że silnik nie otrzymuje odpowiedniego smarowania, co może prowadzić do katastrofalnej awarii silnika. Aby pomóc w udzieleniu bardziej szczegółowych wskazówek, możesz udostępnić: Aktualny przebieg CT4, Czy stukanie zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, Rodzaj obecnie używanego oleju silnikowego, Wszelkie wcześniejsze problemy z wyciekiem oleju, Czy ostrzeżenie o ciśnieniu oleju jest stałe czy przerywane Informacje te pomogą określić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem i mogą poprowadzić Cię w kierunku właściwego rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. Powinienem wspomnieć, że mój CT4 ma 46161 km i właśnie przeszedł serwis olejowy w zeszłym miesiącu. Stukanie zdecydowanie staje się głośniejsze wraz ze wzrostem obrotów. Używam zalecanej przez producenta lepkości oleju 5W-30 bez wcześniejszych wycieków. Lampka ostrzegawcza pozostaje stała, gdy się pojawi. Samochód został odholowany, aby zapobiec dalszemu uszkodzeniu silnika. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko czujnik ciśnienia oleju, a nie całkowita awaria pompy oleju prowadząca do zużycia łożysk silnika. Martwię się o koszty naprawy. Zaktualizuję, gdy otrzymam diagnozę warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przechodząc przez dokładnie tę samą sytuację z moim CT5, te objawy brzmią coraz bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem. Stała kontrolka ostrzegawcza w połączeniu z zależnym od obrotów stukaniem jest szczególnie niepokojąca, ponieważ pasuje do wzoru, który widziałem przed awarią pompy oleju. Czas jest interesujący, mój problem również wystąpił wkrótce po wymianie oleju, przy podobnym przebiegu. Chociaż sama wymiana oleju nie była przyczyną, warto sprawdzić filtr oleju pod kątem oznak zatkania, ponieważ czasami może to przyczyniać się do problemów z ciśnieniem oleju. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​gdy dźwięk stukania wzrasta wraz z obrotami, zwykle nie jest to tylko problem z czujnikiem. Stała kontrolka ostrzegawcza zamiast przerywanych alertów również sugeruje problem mechaniczny, a nie elektryczny. Fakt, że używasz oleju o prawidłowej lepkości i nie masz historii wycieków oleju, jest dobry, ale te objawy zdecydowanie sugerują niewystarczające ciśnienie oleju docierające do krytycznych elementów silnika. W moim przypadku doprowadziło to do niewielkich uszkodzeń niektórych łożysk silnika przed naprawą. Decyzja o holowaniu była absolutnie słuszna, przekonałem się na własnej skórze, że nawet krótkie przejażdżki z tymi objawami mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Informuj nas na bieżąco o diagnozie. Jeśli, jak w moim przypadku, przyczyną jest pompa olejowa, szybka naprawa powinna zapobiec poważniejszym uszkodzeniom łożysk silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Użycie właściwego oleju silnikowego 5W-30 o prawidłowej lepkości powinno zapobiec tym problemom, więc zdecydowanie niepokojące jest to, że wydarzyło się to zaraz po serwisie. Dzięki za potwierdzenie szczegółów dotyczących objawów. Nasze sytuacje brzmią niemal identycznie, takie samo stukanie zależne od obrotów i stałe ostrzeżenie o ciśnieniu oleju. Naprawdę mam nadzieję, że awaria pompy oleju nie spowodowała zużycia łożysk silnika, jak w Twoim przypadku. Dziś rano odholowano samochód do mojego stałego warsztatu. Mechanik wspomniał, że najpierw sprawdzą, czy filtr oleju nie został zatkany podczas ostatniego serwisu, a następnie sprawdzą wskaźnik ciśnienia oleju i czujnik, zanim sprawdzą samą pompę oleju. Przynajmniej daje im to systematyczny sposób na zdiagnozowanie dokładnego problemu. Szacunkowe koszty naprawy wahające się od 200 € za czujnik do 800 € za całkowitą wymianę pompy oleju sprawiają, że jestem nerwowy. Ale jak powiedziałeś, wykrycie problemu na wczesnym etapie poprzez niejechanie dalej było właściwą decyzją, aby zapobiec katastrofalnemu uszkodzeniu silnika. Na pewno zamieszczę aktualizację, gdy tylko zakończą diagnozę i naprawę. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim podobnym doświadczeniem, pomogło to potwierdzić moje obawy i decyzję o natychmiastowym odholowaniu samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)