Kryzys chłodzenia RSQ3: Problemy z wentylatorem przyczyną przegrzania silnika

Miałem podobny problem z moim RS3 z 2014 roku. Jako ktoś, kto zajmuje się podstawową konserwacją, ale skomplikowane naprawy pozostawia profesjonalistom, rozumiem Twoje obawy dotyczące układu chłodzenia silnika. Objawy były niemal identyczne, niespójny hałas wentylatora i rosnąca temperatura silnika. Po kilku dniach monitorowania zachowania chłodnicy i silnika wentylatora, zabrałem go do warsztatu. Diagnostyka ujawniła wadliwy czujnik prędkości, który powodował nieprawidłowe odczyty, prowadząc do niewłaściwej aktywacji wyłącznika termicznego i problemów z chłodzeniem silnika. Całkowita naprawa wyniosła 250 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy układ chłodzenia działa bez zarzutu, a wentylator włącza się dokładnie wtedy, gdy jest to potrzebne. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Wszelkie niedawne naprawy lub konserwacje, Czy zauważyłeś jakiekolwiek wycieki płynu chłodzącego, Czy problem występuje częściej na biegu jałowym lub podczas jazdy, Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki z obszaru silnika wentylatora Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest zgodny z tym, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w Twoim układzie chłodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Moje Audi RSQ3 ma 148201 KM, a ostatni serwis wykonałem 3 miesiące temu. Rutynowa kontrola nie wykazała żadnych problemów z systemem kontroli temperatury w tym czasie. Odpowiadając na pytania, nie widać wycieków płynu chłodzącego, a niespójność hałasu wentylatora występuje głównie na biegu jałowym. Silnik wentylatora wydaje się szczególnie nieregularny po krótkich jazdach, gdy silnik jest ciepły. Brak nietypowych dźwięków poza przerywaną pracą wentylatora. Wskaźnik temperatury zaczyna rosnąć około 5-10 minut po uruchomieniu, niezależnie od warunków jazdy. Układ chłodzenia silnika działał idealnie, zanim zaczęło się to dziać w zeszłym tygodniu. Czy w oparciu o swoje doświadczenie zaleciłbyś najpierw sprawdzenie czujnika prędkości?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, objawy pasują do moich doświadczeń z RSQ3 nawet bardziej, niż początkowo sądziłem. Zachowanie systemu kontroli temperatury, zwłaszcza czas wzrostu temperatury i niespójność łopatek wentylatora na biegu jałowym, zdecydowanie sugeruje problem z czujnikiem prędkości podobny do tego, z którym miałem do czynienia. Ponieważ twój samochód ma 148201 KM, oś czasu degradacji czujnika prędkości ma sens. Sposób, w jaki wentylator działa sporadycznie, szczególnie po krótkiej jeździe, jest dokładnie taki, jak mój przed naprawą. Fakt, że samochód przegrzewa się konsekwentnie po 5-10 minutach, jest kolejnym wymownym znakiem. W oparciu o pomyślne rozwiązanie mojego problemu, sprawdzenie czujnika prędkości byłoby logicznym pierwszym krokiem. Proces diagnostyczny jest prosty i tańszy niż wymiana głównych elementów układu chłodzenia silnika. Mój mechanik najpierw zweryfikował odczyty czujnika, zanim potwierdził, że jest to główna przyczyna. Ponieważ jednak dostęp do czujnika wymaga pewnego demontażu, warto zlecić profesjonaliście sprawdzenie zarówno czujnika, jak i wyłącznika termicznego podczas tej samej kontroli. Takie podejście okazało się opłacalne w moim przypadku i zapobiegło potencjalnym ponownym wizytom. Czy zauważyłeś, że temperatura silnika spada podczas jazdy z wyższymi prędkościami, czy też pozostaje podwyższona niezależnie od tego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam informacje uzupełniające. Objawy brzmią niezwykle podobnie do twoich doświadczeń. Zauważyłem, że chłodnica samochodowa działa lepiej, a temperatura silnika nieznacznie spada przy prędkościach autostradowych, ale układ chłodzenia nadal ma trudności z utrzymaniem odpowiedniej temperatury. Opierając się na Twojej opinii, najpierw sprawdzę czujnik prędkości. Oś czasu i objawy idealnie się pokrywają, zwłaszcza niespójny hałas wentylatora na biegu jałowym i przewidywalny wzrost temperatury po uruchomieniu. Sensowne jest sprawdzenie przełącznika termicznego podczas sprawdzania czujnika. Dobrze wiedzieć, że koszty naprawy były rozsądne w twoim przypadku i wyniosły 250 euro. Umówię się na spotkanie z moim mechanikiem w tym tygodniu i poproszę go, aby najpierw skupił się na tych komponentach, zamiast wymieniać nietypowe części układu chłodzenia silnika. Mam nadzieję na prostą naprawę, taką jak Twoja.

(Przetłumaczone z Angielski)