Koszt naprawy czujnika skrętu RS5 i znaki ostrzegawcze

Miałem podobny problem w moim S5 z 2014 roku w zeszłym miesiącu. Wadliwe działanie czujnika kąta skrętu kierownicy miało wpływ zarówno na wspomaganie kierownicy, jak i elektroniczny system stabilizacji toru jazdy. Czujniki samochodowe wymagały całkowitej rekalibracji, a nie tylko wymiany. Proces ustawiania geometrii kół był niezbędny, ponieważ czujnik kąta skrętu łączy się bezpośrednio z wieloma modułami sterującymi pojazdu. Gdy czujniki te ulegają awarii, zazwyczaj wywołują reakcję łańcuchową wpływającą na wspomaganie kierownicy, kontrolę trakcji i zarządzanie stabilnością. Podczas naprawy technicy stwierdzili, że czujnik układu kierowniczego wymagał odpowiedniego kodowania po instalacji. Nie jest to praca dla majsterkowiczów, wymagany jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, aby zsynchronizować nowy czujnik z systemem komputerowym samochodu. Cały proces obejmował: 1. Pełny skan diagnostyczny 2. Wymiana czujnika kąta skrętu 3. Weryfikacja geometrii kół 4. Elektroniczna kalibracja 5. Jazda próbna w celu potwierdzenia działania systemów To była poważna naprawa, która wymagała uwagi certyfikowanych techników. Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy zależy od dokładności sterowania, więc jazda z uszkodzonym czujnikiem może zagrozić systemom bezpieczeństwa pojazdu. Pełna naprawa zajęła warsztatowi około 4 godzin. Rozważ uzyskanie wyceny od certyfikowanych warsztatów Audi, ponieważ posiadają one odpowiednie narzędzia diagnostyczne do prawidłowego kodowania czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Obecnie borykam się z podobnymi problemami z kolumną kierownicy w moim RS5. Drżenie i ciężki układ kierowniczy zdecydowanie pasują do tego, co opisałeś. Szybkie pytanie, czy pamiętasz całkowity koszt wymiany czujnika skrętu i kalibracji? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś problemy z ustawieniem zbieżności lub powiązane kwestie? Problemy z układem kierowniczym w tych samochodach wydają się być powiązane z wieloma systemami, więc staram się uwzględnić w budżecie potencjalnie więcej niż tylko sam czujnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Świetna wiadomość, od kiedy mechanik naprawił moje S5, problem z czujnikiem kąta skrętu został całkowicie rozwiązany. Całkowita naprawa wyniosła 195 euro za zdiagnozowanie i skorygowanie błędu kodowania czujnika. W rzeczywistości było to mniej kosztowne niż oczekiwano, ponieważ okazało się, że jest to kwestia kodowania, a nie konieczności pełnej wymiany czujnika. System kontroli trakcji działa teraz bez zarzutu, a w ciągu kilku miesięcy od naprawy nie doświadczyłem żadnych problemów z ustawieniem zbieżności ani z układem kierowniczym. Kierownica prowadzi się prosto i pewnie, bez wcześniejszych drgań czy ciężkości. Jeśli Twoje objawy są podobne do tych, których ja doświadczyłem, możesz mieć do czynienia z podobnym błędem kodowania, a nie z całkowitą awarią czujnika. Posiadanie odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego kodowania czujnika kąta skrętu ma kluczowe znaczenie, zdecydowanie nie jest to coś, co można naprawić za pomocą podstawowych narzędzi. Naprawa przywróciła prawidłową komunikację między układem kierowniczym a innymi modułami sterującymi pojazdu. Kontrola stabilności i wspomaganie kierownicy działają teraz zgodnie z przeznaczeniem. Warto zauważyć, że te czujniki samochodowe są ze sobą połączone, więc usunięcie pierwotnej przyczyny rozwiązało wiele problemów jednocześnie. Inwestycja była opłacalna, biorąc pod uwagę, jak ważne są te systemy dla bezpiecznego prowadzenia i kontroli pojazdu. Radziłbym szybko zlecić kontrolę, ponieważ wadliwe czujniki układu kierowniczego mogą wpływać na wiele systemów bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem go wczoraj do sklepu po otrzymaniu twojego wkładu. Diagnoza potwierdziła dokładnie to, o czym wspomniałeś, awarię czujnika kąta skrętu kierownicy wpływającą na wiele systemów. Moje doświadczenie było prawie identyczne, chociaż naprawa była nieco droższa i wyniosła 450 euro, ponieważ musieli wymienić cały czujnik. Proces naprawy trwał łącznie około 5 godzin. Wykonano kompletną wymianę czujnika, przeprowadzono wiele cykli kalibracji i przeprowadzono dokładną kontrolę ustawienia kół. Mechanik pokazał mi, jak system kontroli trakcji odbierał mylące sygnały z wadliwego czujnika, co wyjaśniało niestabilne prowadzenie. Jestem naprawdę zadowolony z wyników, układ kierowniczy wrócił do normy, nie ma już drżenia ani ciężkiego wyczucia. Kontrolka ostrzegawcza kontroli trakcji również zniknęła. Zdecydowanie warto zainwestować, aby wszystko znów działało poprawnie. Technik wspomniał, że te awarie czujników są dość powszechne przy tym przebiegu, ale kluczowa jest prawidłowa kalibracja po wymianie. Cieszę się, że udało mi się to naprawić przed nadejściem zimy.

(Przetłumaczone z Angielski)