Koszmar zimnego startu BMW Z3: tajemnice sterowania silnikiem

Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2004 roku. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, trudny rozruch, a czasami brak rozruchu w zimne dni. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że połączenia kabli akumulatora były mocno skorodowane i luźne. Zaciski nie stykały się prawidłowo, co powodowało spadki napięcia podczas rozruchu. Mechanik wyczyścił oba zaciski, wymienił skorodowane złącza i odpowiednio wszystko dokręcił. Nie była to poważna naprawa, ale zdecydowanie wymagała profesjonalnej uwagi, ponieważ mogła doprowadzić do poważniejszych problemów z elektryką, gdyby nie została sprawdzona. Od tego czasu samochód uruchamia się idealnie, nawet w niskich temperaturach. Z tego, co opisujesz, najpierw sprawdziłbym połączenia akumulatora, zanim założyłbym, że jest to problem ze sterowaniem silnikiem. Te starsze BMW są znane z rozwoju korozji na zaciskach akumulatora. Może to zaoszczędzić trochę czasu i pieniędzy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym! Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że w Twoim przypadku to były tylko połączenia akumulatora. Moje są teraz naprawione i działają świetnie po radzeniu sobie z podobnymi problemami. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? Ciekawi mnie również, czy miałeś jakieś inne problemy z uruchamianiem odkąd naprawili te skorodowane zaciski? Moje Z3 działa dobrze po naprawie, ale zawsze dobrze jest wiedzieć, na co uważać w przypadku tych starszych BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że udało Ci się naprawić Z3! Tak, wyraźnie pamiętam koszt naprawy, to było 155 euro za czyszczenie i wymianę skorodowanych połączeń akumulatora. Całkiem rozsądne, biorąc pod uwagę, ile kłopotów to powodowało. Od czasu naprawy mój Z4 odpala jak mistrz, nie miałem ani jednej kontrolki awarii sterowania silnikiem ani problemu z rozruchem. Minęło już około półtora roku i mruczy jak kociak, nawet w chłodne poranki. Te stare BMW mogą być dziwaczne ze swoimi systemami elektrycznymi, ale gdy już odpowiednio naprawisz połączenia, zwykle są dość niezawodne. Po prostu od czasu do czasu miej oko na te zaciski akumulatora, może sprawdź je wizualnie podczas wymiany oleju. Jeśli zaczniesz widzieć, że gromadzi się jakaś biała lub zielona skorupa, to jest to twój wczesny znak ostrzegawczy. Ale szczerze mówiąc, jeśli wykonali porządną robotę z nowymi połączeniami, nie powinieneś mieć żadnych problemów przez dłuższy czas.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za informacje o cenie i dalsze wskazówki! Właśnie wróciłem dziś od mojego mechanika. Naliczyli mi 180 euro za podobną naprawę, wyczyścili skorodowane połączenia i wymienili kilka zużytych części. Zabawne jest to, że znaleźli dokładnie ten sam problem, o którym wspomniałeś, z zaciskami akumulatora. Był tam paskudny zielony osad, który powodował wszystkie kłopoty. Mechanik, którego znalazłem, był świetny, naprawdę poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego, a nawet pokazał mi, na co mam zwracać uwagę w przyszłości. Taka ulga po moich poprzednich złych doświadczeniach! Samochód odpala teraz idealnie, a ja dostałem nauczkę na temat regularnych przeglądów. Szczerze mówiąc, czuję się trochę głupio, myśląc, że to poważny problem ze sterowaniem silnikiem, kiedy okazało się, że to coś stosunkowo prostego. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich w tej sprawie, uchroniło mnie to przed większymi wydatkami u dealera!

(Przetłumaczone z Angielski)