Koszmar zimnego startu Audi S3: wyjaśnienie problemów z wtryskiwaczami

Miałem podobną sytuację z moim Audi S4 z 2018 roku i po kilku problemach okazało się, że jest to związane z wtryskiwaczami. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i diagnostyki. Objawy były niemal identyczne, trudności z rozruchem i nierówna praca na biegu jałowym podczas zimnego rozruchu. Po rozgrzaniu silnik w końcu się uspokoił, ale pierwsze kilka minut było niepokojące. Warsztat przeprowadził dokładny test wtryskiwaczy i kontrolę ciśnienia szyny paliwowej. Znaleziono jeden wadliwy wtryskiwacz, który nie rozpylał prawidłowo paliwa podczas zimnego rozruchu, co prowadziło do objawów przerw zapłonu silnika. Proces diagnostyczny obejmował: 1. Kompletny test ciśnienia układu paliwowego 2. Pomiary natężenia przepływu poszczególnych wtryskiwaczy 3. Elektroniczny skan diagnostyczny 4. Monitorowanie rozruchu zimnego silnika Naprawa obejmowała wymianę problematycznego wtryskiwacza i przeprowadzenie pełnego czyszczenia układu. Całkowity koszt wyniósł 515 euro, co obejmowało części, robociznę i czas diagnostyki. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś kontrolki silnika lub kody błędów? Czy ciśnienie paliwa utrzymuje się po wyłączeniu silnika? Ile kilometrów przejechały obecne wtryskiwacze? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem i czy podobne rozwiązania mogą zadziałać w Twoim S3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonany przy 177052 km. Twoje doświadczenie brzmi identycznie jak moje problemy z układem paliwowym. Kontrolka CEL zaczęła migotać podczas zimnego rozruchu w zeszłym tygodniu. Zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ciągu ostatniego miesiąca. Podczas sprawdzania ciśnienia paliwa za pomocą skanera zauważyłem, że spada ono szybciej niż zwykle po wyłączeniu. Początkowo myślałem, że może to być pompa paliwa, ale w oparciu o objawy i rozwiązanie, najpierw przetestuję wtryskiwacze. Problemy z trudnym rozruchem zdecydowanie wskazują na problemy z wtryskiem paliwa. Doceniam szczegółowe kroki diagnostyczne. Umówię się na wizytę w celu przetestowania wtryskiwaczy i ciśnienia szyny paliwowej. Koszt wydaje się rozsądny, jeśli chodzi o właściwą naprawę, a nie tylko wyrzucanie części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podanie szczegółów dotyczących wzrostu zużycia paliwa i spadku ciśnienia. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza spadek ciśnienia paliwa po wyłączeniu, są bardzo podobne do tego, czego doświadczyłem w przypadku awarii układu wtryskowego w moim S4. Problemy z trudnym rozruchem w połączeniu z kontrolką check engine podczas zimnego rozruchu to klasyczny objaw problemów z wtryskiem paliwa. Kiedy mój wtryskiwacz szwankował, również zauważyłem ten sam 10-15% wzrost zużycia paliwa przed jego naprawą. Po naprawie zauważyłem, że problemy z zapłonem silnika całkowicie zniknęły podczas zimnego rozruchu. Warsztat wspomniał, że wadliwe wtryskiwacze często wykazują najgorsze objawy podczas fazy zimnego rozruchu, kiedy precyzyjna atomizacja paliwa jest najbardziej krytyczna. Biorąc pod uwagę przebieg pojazdu i podobny schemat problemów z układem paliwowym, sprawdzenie wtryskiwaczy jest zdecydowanie właściwym podejściem. Upewnij się, że wykonano pełny test ciśnienia szyny paliwowej, ponieważ spadek ciśnienia, o którym wspomniałeś, może wskazywać na powiązane problemy w układzie dostarczania paliwa. Krótka uwaga na temat naprawy, po wymianie wadliwego wtryskiwacza zalecono profilaktyczne czyszczenie pozostałych, aby zapewnić zrównoważone dostarczanie paliwa. Dodało to około 85 euro do całości, ale pomogło zapobiec przyszłym problemom z zimnym startem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę szczegóły dotyczące stanu Twojego samochodu i słysząc o Twoich doświadczeniach, zdecydowanie poproszę o kompletny pakiet testów, o którym wspomniałeś. Objawy pasują niemal idealnie, przerwy w zapłonie silnika podczas zimnego rozruchu, zwiększone zużycie paliwa i ten wymowny spadek ciśnienia. Nigdy nie myślałem o monitorowaniu ciśnienia szyny paliwowej po wyłączeniu, dopóki o tym nie wspomniałeś, ale ten odczyt diagnostyczny naprawdę wydaje się potwierdzać problemy z dostarczaniem paliwa. Migająca kontrolka CEL podczas zimnego rozruchu również wskazuje na problem z wtryskiwaczami. Planuję zarezerwować usługę w przyszłym tygodniu i poproszę zarówno o test ciśnienia, jak i pomiary przepływu wtryskiwaczy. Koszt naprawy w wysokości 515 euro plus 85 euro za czyszczenie prewencyjne wydaje się opłacalny, aby naprawić te problemy z zimnym rozruchem. To znacznie lepsze niż wymiana nietypowych części w nadziei na rozwiązanie problemu. Upewnię się, że przeprowadzą pełną diagnostykę układu paliwowego, w tym testy szyny paliwowej, które zasugerowałeś. Sensowne jest sprawdzenie całego układu zasilania paliwem, gdy jest on rozebrany. Naprawdę doceniam szczegółowe informacje na temat procesu testowania i tego, czego można się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)