Koszmar zaworu EGR w Audi A4: dym i utrata mocy

Zeszłej zimy miałem bardzo podobny problem z moim Audi A4 diesel z 2021 roku. Mając pewne doświadczenie w naprawach samochodowych, zdecydowanie mogę odnieść się do tych objawów, zwłaszcza nierównej pracy na biegu jałowym i utraty mocy. Opisane objawy zdecydowanie sugerują problem z zaworem EGR, co idealnie pasuje do tego, czego doświadczyłem. Mój samochód miał również charakterystyczny syczący dźwięk podczas przyspieszania i słabą emisję spalin. Po zdiagnozowaniu wycieku podciśnienia i przeprowadzeniu testu emisji spalin, mój warsztat potwierdził, że rzeczywiście był to zatkany zawór EGR. Naprawa obejmowała czyszczenie całego układu EGR i wymianę wadliwego zaworu. Całkowity koszt wyniósł 355 euro, w tym części i robocizna. Sprawdzono również katalizator, aby upewnić się, że nie doszło do żadnych powiązanych uszkodzeń. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a wszystkie problemy z wydajnością zniknęły. Problemy z EGR mogą się pogłębiać, jeśli pozostaną bez opieki, potencjalnie prowadząc do droższych napraw. Czy możesz się podzielić: Aktualny przebieg samochodu A4? Kiedy pojawiły się pierwsze objawy? Historia ostatnich przeglądów? Który konkretnie wariant silnika? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek jest podobny i czy podejście do naprawy, które zadziałało w moim przypadku, byłoby odpowiednie w Twojej sytuacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatni serwis przy 186372 KM i mogę potwierdzić, że Twoja diagnoza dokładnie pasuje do moich objawów. W moim przypadku winowajcą był rzeczywiście układ recyrkulacji zaworu EGR. Po dokładnym wyczyszczeniu i wymianie zaworu nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a osiągi mojego silnika wysokoprężnego wróciły do normy. Koszty naprawy wyniosły 420 euro u niezależnego specjalisty. Naprawa trwała około 6 godzin, ponieważ trzeba było zdemontować kilka elementów, aby uzyskać dostęp do całego układu i odpowiednio go wyczyścić. Test emisji spalin pojazdu po naprawie wykazał, że wszystko wróciło do normy. Warto zauważyć, że moja naprawa obejmowała również wymianę pękniętych przewodów podciśnieniowych, które wykryto podczas kontroli, a które przyczyniały się do syczącego dźwięku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za opinię na temat naprawy A4. Dobrze słyszeć, że wymiana zaworu EGR rozwiązała Twoje problemy. Różnica w kosztach naprawy między naszymi przypadkami prawdopodobnie wynika z konieczności wymiany dodatkowych przewodów podciśnieniowych. Moje A4 działa idealnie od około 15000 km od naprawy EGR, bez żadnych kontrolek silnika ani problemów z wydajnością. Zużycie paliwa utrzymuje się w normie, a emisja spalin pozostaje czysta. Syczenie i szarpanie podczas przyspieszania nigdy nie powróciło. Jedna rada z mojego doświadczenia: Używam teraz oleju napędowego wyższej klasy i zmieniłem częstotliwość serwisowania układu EGR na krótszą, aby zapobiec jego zatykaniu się w przyszłości. Warsztat zasugerował, że może to pomóc w utrzymaniu właściwej kontroli emisji i przedłużyć żywotność nowego zaworu. Dla innych osób czytających o podobnych objawach w swoich silnikach wysokoprężnych: koszty naprawy mogą się różnić w zależności od stawek robocizny i tego, czy dodatkowe komponenty wymagają wymiany. Kluczem jest szybkie zajęcie się problemami z EGR, zanim spowodują one poważniejsze uszkodzenia układu emisji spalin. Byłbym zainteresowany, aby dowiedzieć się, jak wygląda zużycie paliwa teraz w porównaniu do stanu sprzed naprawy. Moje poprawiły się o około 15% po naprawie zaworu EGR.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się cennymi szczegółami na temat naprawy A4. Naprawa zaworu EGR w moim A4 spowodowała ogromną różnicę w osiągach. Moje zużycie paliwa poprawiło się o około 20%, nawet lepiej niż Twoje wyniki. Obecnie osiągam około 6,8 l/100 km na autostradzie. W zeszłym tygodniu zdałem kolejny test emisji spalin z doskonałymi wynikami. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a przyspieszanie znów jest płynne, bez syczenia i szarpania. Postępuję zgodnie z Twoją radą dotyczącą oleju napędowego premium i częstszych kontroli konserwacyjnych układu EGR. Mój mechanik zasugerował to samo podejście prewencyjne. Dobra uwaga na temat różnych kosztów naprawy. Chociaż mój rachunek był wyższy o 420 euro z powodu naprawy wycieku podciśnienia, był wart każdego centa, biorąc pod uwagę lepsze osiągi i spokój ducha. Dla każdego, kto ma do czynienia z podobnymi objawami, postawienie właściwej diagnozy i szybkie naprawienie problemów z EGR zdecydowanie pomaga uniknąć większych problemów w przyszłości. Dokładne czyszczenie całego układu zamiast wymiany części wydaje się być kluczem do rozwiązania wszystkich problemów. Zdecydowanie będę trzymać się rozszerzonego harmonogramu konserwacji, aby chronić tę inwestycję.

(Przetłumaczone z Angielski)