Koszmar z immobilizerem w VW Golfie TDI: problem z uruchomieniem i gasnięciem

Mając podobne objawy z Jettą TDI z 2010 roku, mogę potwierdzić, że jest to zwykle związane z systemem antykradzieżowym. Aktywacja kontrolki bezpieczeństwa, po której następuje wyłączenie silnika, to klasyczny objaw usterki immobilizera, a nie problemu mechanicznego. Ostatnim razem, gdy to się zdarzyło, sygnał klucza był przerywany z powodu wadliwej cewki nadajnika w pobliżu stacyjki. Tymczasowe naprawy zawodziły, ponieważ warsztaty tylko przeprogramowywały kluczyk, nie rozwiązując rzeczywistego problemu sprzętowego. Trwałe rozwiązanie wymagało: wymiany pierścienia cewki nadajnika, całkowitego obejścia i resetu immobilizera, kompletnej procedury programowania kluczyka, usunięcia wszystkich powiązanych kodów błędów. Była to znacząca naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. System uruchamiania zdalnego również wymagał ponownej konfiguracji po naprawie. Chociaż nie jest to poważny problem mechaniczny, te elektroniczne problemy z zabezpieczeniami mogą całkowicie unieruchomić pojazd. Ważne: Jeśli poprzedni warsztat wykonał tylko programowanie kluczyka bez sprawdzenia sprzętu nadajnika, problem prawdopodobnie będzie się powtarzał. Upewnij się, że następny technik sprawdzi wszystkie komponenty systemu antykradzieżowego, a nie tylko stronę programowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Jettą. Po przeczytaniu tego brzmi to dokładnie tak, jak stało się z moim Golfem. Przez kilka miesięcy miałem nietypowe problemy z uruchamianiem, aż w końcu zapaliła się kontrolka zabezpieczeń, a samochód gasł. Czy przypadkiem pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? Mój lokalny warsztat wycenił mi 800€ tylko za diagnostykę i wstępne naprawy, co wydaje się wygórowane. Jestem też ciekawy, czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy usterki immobilizera i wymiany cewki nadajnika? Naprawdę chcę upewnić się, że tym razem naprawię to prawidłowo, zamiast wyrzucać pieniądze na tymczasowe rozwiązania. Problemy z sygnałem kluczyka doprowadzają mnie do szaleństwa, a mój system antykradzieżowy wydaje się ostatnio mieć własną wolę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością przedstawiam aktualizację dotyczącą naprawy mojego systemu antykradzieżowego. Po wizycie u certyfikowanego technika okazało się, że problem był znacznie prostszy niż początkowo sądzono. Odkrył on, że programowanie kluczyka było nieprawidłowe, co powodowało wadliwe działanie immobilizera. Całkowity koszt naprawy wyniósł tylko 45€, co stanowiło znaczną ulgę w porównaniu z pierwotną wyceną. Kontrolka bezpieczeństwa nie zapaliła się od czasu naprawy, a samochód za każdym razem uruchamia się bez problemu. Nie ma już żadnych nieprawidłowych wyłączeń ani problemów z immobilizerem. Patrząc wstecz, wymiana cewki nadajnika, którą wspomniałem, nie była w moim przypadku konieczna, to był czysty problem z programowaniem. Wycena 800€, którą otrzymałeś, wydaje się wygórowana, zwłaszcza w przypadku wstępnej diagnozy. Rozważ uzyskanie drugiej opinii od warsztatu specjalizującego się w elektronice samochodowej i systemach zabezpieczeń. Czasami te problemy są prostsze niż się wydaje, a można zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy. Kluczem jest znalezienie kogoś, kto naprawdę rozumie systemy zabezpieczeń samochodowych i potrafi prawidłowo zdiagnozować, czy jest to faktycznie problem sprzętowy, czy tylko problem z programowaniem. Od czasu naprawy, zdalny start i wszystkie funkcje elektroniczne działają bez zarzutu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomoc. Chciałem zaktualizować sytuację z moim Golfem. W końcu zawiozłem go do innego warsztatu, który specjalizuje się w elektronice i systemach bezpieczeństwa samochodowych. Okazało się, że usterka immobilizera była głównie spowodowana uszkodzoną wiązką przewodów w pobliżu kolumny kierownicy, a nie samym kluczem. Mechanik znalazł miejsce, gdzie poprzedni warsztat faktycznie pogorszył sytuację, nieprawidłowo programując sygnał klucza. Naprawili wiązkę, zresetowali cały system antykradzieżowy i prawidłowo wszystko przeprogramowali. Całkowity koszt wyniósł 280€, znacznie lepiej niż 800€, które mi wcześniej wycenili. Samochód jeździ bez zarzutu od kilku tygodni. Nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych, żadnych nietypowych wyłączeń, a obejście immobilizera, które zrobili, wydaje się rozwiązać wszystkie elektroniczne problemy. Naprawdę cieszę się, że uzyskałem drugą opinię, zamiast decydować się na pierwszą, droższą wycenę. Czasami znalezienie odpowiedniego specjalisty robi ogromną różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)