Koszmar TCU w BMW X5: Czy problemy ze skrzynią biegów i dźwignią zmiany biegów zostały naprawione?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2013 roku (posiadałem również serię 3). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale problemy ze skrzynią biegów są dość skomplikowane. W zeszłym roku mój samochód zaczął wykazywać te same objawy, gwałtowne zmiany biegów, odgłosy zgrzytania i te irytujące problemy z łopatkami zmiany biegów. Po dotarciu do mojego zaufanego warsztatu, zdiagnozowano wadliwą jednostkę TCU. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 1000 euro, ale wszystko zostało naprawione idealnie. Od tego czasu samochód zmienia biegi gładko jak po maśle. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojego procesu naprawy, czy mógłbyś się podzielić: Jaki jest Twój obecny przebieg? Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Kiedy po raz pierwszy wystąpiły te objawy? Pomoże mi to udzielić bardziej trafnych porad na podstawie mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój obecny przebieg to 58755 KM i właśnie wykonałem usługę w zeszłym miesiącu. Mam żółtą lampkę ostrzegawczą skrzyni biegów na desce rozdzielczej. Objawy zaczęły się około dwa tygodnie temu, najpierw z nieznacznie opóźnionymi zmianami, a następnie stopniowo się pogarszały, aż łopatki zmiany biegów całkowicie przestały reagować. Twoje doświadczenie brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Koszt naprawy brzmi lepiej niż się spodziewałem, obawiałem się, że będzie znacznie droższy. Czy musiałeś zostawić samochód w warsztacie na długo? Czy wspomnieli też coś o środkach zapobiegawczych, aby uniknąć powtórzenia się takiej sytuacji?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, te objawy zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem z moim X3. Kiedy moje zaczęło działać, zaczęło się również od tych opóźnionych zmian biegów, zanim się pogorszyło. Właściwie to dobrze, że złapałeś to stosunkowo wcześnie przy 58 tys. km, mój miał około 65 tys. km, kiedy to się stało. Jeśli chodzi o warsztat, zostawiłem samochód na trzy dni, ale faktyczna naprawa zajęła tylko około 6-7 godzin. Potrzebowali dodatkowego czasu na dokładne testy po wymianie TCU, aby upewnić się, że wszystko zostało poprawnie skalibrowane. Kontrolka ostrzegawcza skrzyni biegów była dokładnie tym, co miałem. Jeśli chodzi o zapobieganie, mój mechanik zalecił regularną wymianę płynu przekładniowego co 60 tys. km, mimo że BMW twierdzi, że jest to "płyn dożywotni" (co jest szczerym nonsensem). Stosuję się do tej rady i nie miałem żadnych problemów od czasu wymiany TCU w zeszłym roku. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, upewnij się, że sprawdzili wiązkę przewodów łączącą się z TCU, gdy już to zrobią. W moim przypadku znaleźli lekką korozję na złączach, którą usunęli podczas naprawy. Mogłoby to stanowić potencjalny problem w przyszłości, gdyby nie zostało sprawdzone. Daj mi znać, jak poszła naprawa. Zawsze chętnie dowiem się, czy inni mają takie same doświadczenia z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te wszystkie bardzo pomocne informacje! To naprawdę pocieszające wiedzieć, że naprawa przebiegła sprawnie, a jej koszt nie był astronomiczny. Trzy dni w warsztacie brzmią wykonalnie, zorganizuję alternatywny transport. Nie miałem pojęcia, że wymiana oleju przekładniowego jest zalecana co 60 tys. km. Zdecydowanie będę o tym pamiętać. Upewnię się, że zapytam ich również o sprawdzenie wiązki przewodów, to świetna wskazówka, o której bym nie pomyślał. Zadzwoniłem już do mojego warsztatu i zarezerwowałem go na przyszły tydzień. Na pewno dam znać, jak poszło. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dzięki czemu czuję się znacznie pewniej, jeśli chodzi o uporządkowanie tego!

(Przetłumaczone z Angielski)