Koszmar skrzyni biegów BMW Z4: zgrzytanie i tryb awaryjny

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW (umiarkowana wiedza motoryzacyjna). Miałem podobny problem ze skrzynią biegów w moim BMW M4 z 2021 roku w zeszłym roku. Te objawy brzmią naprawdę znajomo, miałem te same lampki ostrzegawcze i problemy z nierówną zmianą biegów. W moim przypadku okazało się, że jest to wadliwe połączenie okablowania z modułem sterującym skrzyni biegów. Mój mechanik stwierdził, że jedno ze złączy kablowych było luźne i lekko skorodowane. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, musieli wymienić złącze i ponownie podłączyć niektóre kable. Kosztowało mnie to około 95 euro i całkowicie rozwiązało problem. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Ile kilometrów ma Twoje Z4? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś te objawy? Czy ostatnio wymieniano płyn przekładniowy? Jakieś inne nietypowe dźwięki lub zachowania? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem w moim M4. Problemy ze skrzynią biegów mogą być skomplikowane, a przyczyny podobnych objawów mogą być różne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomoc! Mój Z4 ma 38137 KM i właśnie przeszedł ostatni serwis trzy tygodnie temu. Problem zaczął się wczoraj, kiedy jechałem autostradą. Nie miałem żadnych zmian płynu przekładniowego poza tym, co zostało zrobione podczas regularnej konserwacji. Hałas zgrzytania jest najbardziej zauważalny podczas zmiany między 2. a 3. biegiem i wydaje się, że samochód waha się przed włączeniem. Dziwne jest to, że wszystko działało idealnie, dopóki nagle nie zaczęło się to dziać. Występują również lekkie wibracje dźwigni zmiany biegów, których wcześniej nie było. Wspomniałeś o problemie z połączeniem okablowania w swoim M4, czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim zapaliła się kontrolka skrzyni biegów? Mam nadzieję, że to coś stosunkowo prostego, jak w twoim przypadku, ale trochę się martwię, ponieważ wyświetla wiele lampek ostrzegawczych jednocześnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące twojego Z4. Wiesz, kiedy miałem te problemy z moim M4, również pojawiły się one dość nagle, bez żadnych wcześniejszych znaków ostrzegawczych. W jednej chwili wszystko było w porządku, a w następnej miałem lampki ostrzegawcze rozświetlające deskę rozdzielczą jak choinkę! Objawy, które opisujesz, brzmią niesamowicie podobnie do tego, czego doświadczyłem. Te wibracje przez dźwignię zmiany biegów? Miałem dokładnie to samo. I tak, to wahanie między 2 i 3 było prawdziwym bólem, denerwowało mnie za każdym razem, gdy musiałem przyspieszyć. Interesujący jest jednak fakt, że zaczęło się to zaraz po serwisie. To różni się od mojej sytuacji. Kiedy mój mechanik zagłębił się w problem mojego M4, okazało się, że złącze zostało uszkodzone z powodu narażenia na ciepło ze skrzyni biegów. Umiejscowienie tych złączy w naszych BMW nie jest idealne, są one dokładnie tam, gdzie może na nie wpływać ciepło i wibracje. Patrząc na przebieg i nagły początek, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być problem elektryczny, a nie mechaniczny. Wiele lampek ostrzegawczych ma sens w tym kontekście, gdy moduł sterujący skrzyni biegów nie otrzymuje odpowiednich sygnałów, uruchamia kilka ostrzeżeń jako środek bezpieczeństwa. Czy zauważyłeś, że problem nasila się, gdy silnik jest gorący? W moim przypadku był to znak ostrzegawczy. Warto to sprawdzić przed udaniem się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe wyjaśnienie, to naprawdę pomocne! Tak, faktycznie zauważyłem, że problem wydaje się nasilać po rozgrzaniu silnika. Zacząłem zwracać na to większą uwagę po tym, jak wspomniałeś o problemie z ciepłem i zdecydowanie jest w tym jakiś wzór. Odgłos zgrzytania staje się bardziej wyraźny po około 15-20 minutach jazdy. To wielka ulga usłyszeć, że może to być problem elektryczny, a nie mechaniczny. Martwiłem się, że będę potrzebował kompletnego remontu skrzyni biegów! Umówiłem się z moim mechanikiem na jutro rano i na pewno wspomnę o problemie ze złączem okablowania, którego doświadczyłeś. Poproszę ich, aby najpierw sprawdzili połączenia modułu sterującego skrzyni biegów, zanim zagłębię się w coś bardziej złożonego. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to nadzieję, że nie będzie to tak poważne (lub kosztowne), jak początkowo się obawiałem. Zaktualizuję ten wątek, gdy go zdiagnozuję i naprawię, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy ze swoim Z4.

(Przetłumaczone z Angielski)