Koszmar skrzyni biegów BMW X4: wiele awarii systemów

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW i miałem podobny problem z moim X3 z 2016 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak to, przez co ja przeszedłem, mój X3 zaczął szwankować, szarpiąc zmiany biegów i te irytujące zgrzytliwe dźwięki. M40i również było znane z tych problemów. Zabrałem go do warsztatu i po diagnostyce znaleźli wadliwy sterownik skrzyni biegów. Musieli go całkowicie wymienić, co kosztowało mnie około 1000 euro, ale rozwiązało wszystkie problemy. Od tego czasu samochód zmienia biegi płynnie. Zanim będę mógł udzielić Ci bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego X4? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Czy te problemy zaczęły się nagle, czy rozwijały się stopniowo? Pomoże mi to zrozumieć, czy masz ten sam problem, który miałem ja. Problemy ze skrzynią biegów mogą być trudne i lepiej jest je szybko rozwiązać, zanim spowodują większe szkody.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój ma 132465 km i miał ostatnią usługę około 3 miesiące temu. Lampki ostrzegawcze zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich dwóch tygodni, a lampka skrzyni biegów była najnowsza. Po tym zmiany stały się zauważalnie gorsze. Trochę się martwię, ponieważ słyszałem, że takie naprawy mogą być dość kosztowne. Dobrze wiedzieć o swoich doświadczeniach z jednostką sterującą, przynajmniej daje mi to punkt wyjścia, kiedy rozmawiam z mechanikiem. Mój brzmi niesamowicie podobnie do tego, przez co przeszedłeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie szczegółów dotyczących Twojego X4. Tak, ten przebieg jest dość zbliżony do tego, kiedy zaczęły się moje problemy, miałem około 140 000 km, kiedy moja skrzynia biegów zaczęła szwankować. Z tego, co opisujesz, jest jeszcze bardziej prawdopodobne, że masz ten sam problem z TCU, co ja. Stopniowe pogarszanie się jakości zmiany biegów, a następnie zapalenie się kontrolki ostrzegawczej, to dokładnie to, co się wydarzyło w moim przypadku. Fakt, że zaczęło się po niedawnym serwisie, jest jednak interesujący, mój również zaczął wykazywać objawy wkrótce po rutynowej konserwacji. Będę szczery, naprawa nie była tania, ale warto było wydać każdą złotówkę, aby samochód znów prawidłowo zmieniał biegi. Mój mechanik wspomniał, że te TCU mogą czasami ulec uszkodzeniu z powodu wahań napięcia lub po prostu z czasem się zużywać. Jedno, czego nauczyłem się z własnego doświadczenia, nie czekaj zbyt długo z naprawą. Jeździłem swoim przez około tydzień po zapaleniu się kontrolki ostrzegawczej, a zgrzytanie się pogorszyło. Mogło spowodować więcej uszkodzeń, gdybym naciskał dalej. Szybka wskazówka: niech sprawdzą również wiązkę przewodów, kiedy już to zrobią. Mój mechanik przeprowadził pełną inspekcję i znalazł niewielką korozję w złączach. Wyczyszczenie ich w ramach naprawy prawdopodobnie pomogło zapobiec przyszłym problemom. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu. Zawsze jestem ciekaw, czy inni mają takie samo rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te informacje, są naprawdę pomocne! Zdecydowanie sprawdzę to w tym tygodniu i nie będę ryzykował jazdy nim do tego czasu. Wskazówka dotycząca wiązki przewodów jest świetna, na pewno wspomnę o tym mechanikowi. To naprawdę ulga usłyszeć, że ktoś inny miał ten sam problem i go rozwiązał, nawet jeśli nie czekam na koszty. Podejrzewam, że masz rację co do TCU, zwłaszcza że nasz przebieg jest tak podobny. Zaktualizuję ten wątek, gdy tylko otrzymam diagnozę i naprawę, może to pomóc innym z podobnymi problemami w przyszłości. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)