Koszmar rozładowania akumulatora BMW iX3: potrzebne rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi, powiedziałbym, że na średnim poziomie. Miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW iX z 2020 roku (miałem też problemy z moim i4). Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, rozładowany akumulator, lampki ostrzegawcze, cała reszta. Okazało się, że czujnik akumulatora był uszkodzony, co powodowało nieprawidłowe odczyty i rozładowywanie akumulatora. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko. Czujnik wysyłał błędne sygnały do systemu zarządzania akumulatorem, powodując różnego rodzaju chaos. Naprawiłem go, kosztował mnie około 315 euro i od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Zanim jednak będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Jak długo samochód zazwyczaj stoi między jazdami? Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy zauważyłeś jakiś wzorzec występowania tych problemów? Te szczegóły pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie tej informacji! Mój iX3 miał ostatni serwis około 2 miesiące temu przy 122051 KM. Zazwyczaj jeżdżę nim codziennie, ale ostatnio zostawiłem go zaparkowanego na około 5 dni, gdy mnie nie było. Główne kody błędów, które otrzymałem, to P0562 i P0563 związane z napięciem w układzie. Mam nadzieję, że to tylko czujnik akumulatora, jak w Twoim przypadku, wydaje się to o wiele mniej bolesne niż problem z pełnym akumulatorem! To mój pierwszy pojazd elektryczny, więc wciąż uczę się wszystkich dziwactw. Zdecydowanie niedługo go sprawdzę, ponieważ nie chcę ryzykować żadnych długoterminowych uszkodzeń. Czy były jakieś znaki ostrzegawcze, zanim czujnik całkowicie się zepsuł?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące iX3. Te kody napięcia zdecydowanie brzmią znajomo, są dokładnie tym, co widziałem, zanim mój czujnik całkowicie się zepsuł. Ponieważ pytałeś o znaki ostrzegawcze, tak, było kilka subtelnych, które zauważyłem przed poważną awarią. Około miesiąca przed tym, jak wszystko poszło nie tak, zacząłem widzieć nieco słabsze światła wewnętrzne przy pierwszym uruchomieniu. Ponadto system informacyjno-rozrywkowy czasami uruchamiał się dłużej niż zwykle. Po prostu odrzuciłem to, myśląc, że to normalne zachowanie EV (błąd debiutanta, prawda?). Biorąc pod uwagę, że twój przebieg jest podobny do mojego, gdy miałem ten problem (miałem około 125 000 km) i te same kody błędów, jestem jeszcze bardziej przekonany, że masz do czynienia z tym samym problemem z czujnikiem. Prawdopodobnie 5-dniowy okres postoju sprawił, że stało się to bardziej oczywiste. Szybka rada z mojego doświadczenia, podczas oczekiwania na sprawdzenie, staraj się jeździć regularnie, jeśli to możliwe. Zauważyłem, że dłuższe okresy siedzenia znacznie pogarszały objawy. Ponadto, kiedy zabierasz go do warsztatu, upewnij się, że sprawdzają cały układ ładowania, a nie tylko czujnik. Mój mechanik wspomniał, że te problemy mogą być ze sobą powiązane. Chcesz, żebym podzielił się konkretnymi testami, które przeprowadzili, aby zdiagnozować mój czujnik? Może to pomóc Ci dowiedzieć się, czego możesz się spodziewać w centrum serwisowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, że wiesz o znakach ostrzegawczych, których doświadczyłeś. Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że moje wewnętrzne światła wydawały się ostatnio trochę przyćmione, ale tak jak ty, po prostu to zignorowałem, myśląc, że to normalne. Robiłem notatki ze wszystkiego, czym się podzieliłeś. Tak, proszę, powiedz mi o tych testach diagnostycznych, naprawdę chciałbym być przygotowany, kiedy go zabiorę. Zdecydowanie postaram się jeździć nim regularnie, dopóki nie będę mógł go serwisować. Szczerze mówiąc, to taka ulga usłyszeć, że to może być po prostu problem z czujnikiem, a nie coś poważnego z samym akumulatorem. Już umówiłem się na wizytę na przyszły tydzień i na pewno wspomnę o twoich doświadczeniach z czujnikiem akumulatora technikom. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby się tym wszystkim podzielić, dzięki temu poczułem się o wiele mniej niespokojny w związku z całą sytuacją!

(Przetłumaczone z Angielski)

BMW e90 330i 2006 awaria DME Zarządzanie mocą, naruszenie prądu jałowego.

(Przetłumaczone z Hiszpański)

Na początek sprawdź akumulator i alternator, aby upewnić się, że działają prawidłowo, ponieważ są to częste przyczyny problemów z zarządzaniem energią. Upewnij się, że zaciski akumulatora są czyste i bezpiecznie podłączone. Jeśli problem będzie się powtarzał, dobrym pomysłem może być skorzystanie z pomocy profesjonalisty w celu zdiagnozowania systemu DME (Digital Motor Electronics), ponieważ może to być bardziej złożony problem elektryczny. Daj znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)