Koszmar ostrzegania o akumulatorze BMW M2: problem z czujnikiem lub ogniwem?

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW M4 z 2015 roku w zeszłym roku. Winowajcą okazał się czujnik akumulatora. Kiedy przywiozłem go do warsztatu, zdiagnozowali go jako wadliwy inteligentny czujnik akumulatora (IBS), który wysyłał nieprawidłowe odczyty do komputera samochodu. Początkowo też myślałem, że to tylko akumulator, ale objawy pasowały dokładnie do tego, co opisujesz, przyciemnione światła, nierówny rozruch i te irytujące ostrzeżenia. Mechanik wyjaśnił, że gdy czujnik ulegnie awarii, nie może prawidłowo monitorować stanu naładowania akumulatora, co powoduje, że system wariuje, nawet gdy akumulator jest w porządku. Naprawa zajęła około dwóch godzin, wymieniono czujnik i przekodowano nowy do pojazdu. Chociaż nie była to poważna naprawa pod względem złożoności, zdecydowanie jest to coś, co wymaga odpowiedniej uwagi, ponieważ wpływa na cały układ elektryczny. Mój akumulator był w dobrym stanie i nie wymagał wymiany. Jeśli masz takie same objawy, zdecydowanie najpierw sprawdziłbym czujnik przed wymianą całego akumulatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne. Brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Naprawdę dobrze wiedzieć, że naprawa nie była zbyt skomplikowana. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę czujnika i kodowanie? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Cieszę się, że mogę pomóc z aktualizacją. Tak, pamiętam, że miałeś do czynienia z tymi samymi problemami co ja. Właśnie wszystko uporządkowałem, wymieniłem czujnik za 315 € (części i robocizna) i cieszę się, że mogę zgłosić, że to całkowicie naprawiło problem! Od czasu naprawy mój M4 działa jak zaczarowany, nie ma już ostrzeżeń o akumulatorze, nie ma przyciemnionych świateł, a te irytujące powolne starty są już historią. Mechanik zdecydowanie trafił w sedno, gdy zdiagnozował wadliwy czujnik akumulatora. Wszystkie układy elektryczne działają teraz idealnie, tak jak powinny. Wiem, że to trochę gotówki na czujnik, ale to o wiele lepsze niż niepotrzebna wymiana całego akumulatora lub radzenie sobie z tymi ciągłymi ostrzeżeniami. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego elektrycznego dziwactwa, co jest taką ulgą. Szczerze mówiąc, samochód znów jest jak nowy. Czasami to małe rzeczy mogą powodować największy ból głowy, prawda? Jeśli zdecydujesz się na naprawę, daj mi znać, jak będzie w Twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Właściwie to wczoraj naprawiłem samochód i chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami. Okazało się, że miałeś rację! Zabrałem go do nowego mechanika, który specjalizuje się w elektronice BMW. Cała sprawa była o wiele mniej bolesna niż się spodziewałem. Naprawa kosztowała mnie około 350 za części i robociznę, całkiem blisko tego, co zapłaciłeś. Musieli wymienić czujnik i wykonać kodowanie komputerowe. Mechanik był bardzo profesjonalny i nawet pokazał mi stary czujnik, wyjaśniając, jak doszło do jego awarii. Różnica jest niesamowita! Mój samochód uruchamia się teraz natychmiast, światła powróciły do pełnej jasności, a co najlepsze, nie ma już irytujących komunikatów ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Jeżdżę nim już od jednego dnia i czuję się jak w zupełnie innym samochodzie. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj przed wydaniem pieniędzy na nowy akumulator. Mechanik wspomniał nawet, że te czujniki często zawodzą w okolicach 150-180 tys. km, więc ma to sens. Jeszcze raz dziękuję za skierowanie mnie we właściwym kierunku, zaoszczędziłem zarówno czas, jak i pieniądze!

(Przetłumaczone z Angielski)