Koszmar łańcucha rozrządu Macana: metal w oleju - alarm

Miałem podobne objawy z moim Porsche Cayenne 2020 w zeszłym roku. Nietypowe wyłączenia i utrata mocy okazały się wadliwym czujnikiem położenia wału korbowego, a nie łańcuchem rozrządu. Niepokojący jest jednak metal w oleju, który różni się od tego, czego doświadczyłem. Kiedy mój czujnik się zepsuł, samochód zatykał się na postojach i walczył o utrzymanie biegu jałowego. Zdiagnozowano to u dealera, ponieważ te silniki są dość złożone. Okazało się, że czujnik wysyłał nieprawidłowe sygnały rozrządu do ECU, powodując nierówną pracę silnika i jego wyłączanie. Jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, nie chcesz ryzykować uszkodzenia silnika. Podczas gdy moja naprawa była stosunkowo prosta dzięki wymianie czujnika, sytuacja z metalem w oleju sugeruje, że możesz mieć do czynienia z czymś poważniejszym. Zdecydowanie zalecałbym oddanie go do dealera Porsche lub certyfikowanego specjalisty Porsche, a nie do ogólnego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem czujnika wału korbowego. Mój Macan jest teraz u dealera i myślą, że może być podobny do tego, co miałeś. Ciekawe, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę czujnika? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy? Mam nadzieję, że to tylko czujnik, ale ten metal w oleju sprawia, że martwię się o większe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dzięki za pytanie o koszty. Tak, po zabraniu mojego Cayenne do sprawdzenia okazało się, że jest dokładnie tak, jak podejrzewali, czujnik wału korbowego był zdecydowanie uszkodzony, a także stwierdzono, że pozycja wału korbowego do wałka rozrządu była wyłączona. Obie kwestie zostały rozwiązane i koszt wymiany czujnika wyniósł 250 €. Mogę powiedzieć, że martwisz się o te metalowe kawałki w oleju, całkowicie to rozumiem! Ale mogę powiedzieć, że od czasu naprawy w zeszłym roku, moje Cayenne działa jak marzenie. Nie ma już żadnych nietypowych wyłączeń ani problemów z zasilaniem. To jak noc i dzień, szczerze mówiąc. Silnik jest teraz gładki jak masło. Mam nadzieję, że problem Macana okaże się tak prosty jak mój. Te Porsche mogą być trudne, ale kiedy już je posortujesz z odpowiednią poprawką, są niesamowitymi maszynami. Daj mi znać, jak poszło w salonie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem dziś od dealera i chciałem poinformować wszystkich o tym, co się stało. Okazuje się, że nie było tak źle, jak się początkowo obawiałem! Wymiana czujnika była dość podobna do tego, co zapłaciłeś, wyniosła około 275 euro z robocizną. Przeprowadzili również dokładną analizę oleju i na szczęście te metalowe kawałki nie były tak poważne, jak myślałem. Po prostu normalne zużycie, które wyglądało gorzej niż było. Całe doświadczenie nie było tak bolesne, jak moja ostatnia wizyta u mechanika. Zespół dealera był bardzo profesjonalny i przeprowadził mnie przez wszystko, co znaleźli. Jeżdżę nim już od kilku godzin i wow, co za różnica! Koniec z nietypowymi wyłączeniami i dziwnymi dźwiękami. Silnik mruczy tak, jak powinien. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi uspokoić nerwy, gdy bałem się potencjalnych problemów z łańcuchem rozrządu. Wyciągnięta lekcja: czasami warto zapłacić nieco więcej, aby zrobić to dobrze u dealera, zwłaszcza w przypadku tych samochodów o wysokich osiągach. Naprawdę doceniam wszystkie rady!

(Przetłumaczone z Angielski)