Koszmar hybrydy Panamera: utrata mocy i wyłączanie silnika

Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim Cayenne E-Hybrid 2020 zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale ten był poza moimi umiejętnościami majsterkowania. Moje objawy były prawie identyczne z twoimi, nietypowe przeciągnięcia, trudne starty i ten irytujący CEL. Zabrałem go do mojego zaufanego specjalisty Porsche, który zdiagnozował wadliwą wiązkę przewodów czujnika wału korbowego. Złącze było skorodowane i powodowało przerywany sygnał. Naprawił to za około 170 €, w tym robociznę. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/km ma Twoja Panamera? Jakieś ostatnio wykonane prace? Czy te problemy są stałe czy sporadyczne? Może to zaoszczędzić bólu głowy, jeśli to ten sam problem! Daj mi znać te szczegóły, a postaram się pomóc.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja Panamera właśnie osiągnęła 48707 KM i miała ostatni serwis około 2 miesiące temu. Problemy zaczęły się znikąd w zeszłym tygodniu i stopniowo się pogarszały. Są zdecydowanie bardziej zauważalne podczas zimnego rozruchu, ale teraz dzieje się tak nawet podczas normalnej jazdy. Problem z wiązką przewodów brzmi dość podobnie do tego, czego doświadczam. Może udać się do dealera, ponieważ nadal powinien być objęty gwarancją. Czy zauważyłeś jakieś specyficzne wzorce przeciągania, zanim je naprawiłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Tak, twoje objawy brzmią niesamowicie podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim Cayenne. W moim przypadku zauważyłem, że gaśnięcie było zdecydowanie częstsze podczas wilgotnej pogody i zimnych startów, w zasadzie za każdym razem, gdy w powietrzu było więcej wilgoci. Patrząc wstecz, myślę, że wilgoć dostawała się do tego skorodowanego złącza i zakłócała sygnały czujnika. Ponieważ nadal jesteś objęty gwarancją, zdecydowanie zabierz go do sprzedawcy. Żałuję, że nie zrobiłem tego z moim, ponieważ właśnie skończyła się gwarancja, kiedy to się stało. Ale szczerze mówiąc, naprawa była dość prosta po zidentyfikowaniu problemu. Cała naprawa zajęła około 2 godzin u mojego specjalisty. Jedną rzeczą, którą zauważyłem przed naprawą, było to, że gaśnięcie stawało się naprawdę przewidywalne, gdy silnik się rozgrzewał. Jak w zegarku, wyłączał się około 2-3 minuty po uruchomieniu zimnego silnika. Czy Twój samochód ma jakiś podobny schemat? Ponadto, jeśli Twój samochód jest podobny do mojego, możesz zauważyć, że problemy nasilają się po jeździe w ulewnym deszczu lub po umyciu samochodu. Daj mi znać, co powie dealer. Jestem ciekaw, czy to ten sam problem. Te hybrydy Porsche to niesamowite samochody, ale mogą być nieco wybredne z ich czujnikami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły, zwłaszcza te dotyczące wrażliwości na wilgoć! Tak sobie myślę, że ostatnio mieliśmy sporo deszczu i właśnie wtedy te problemy zaczęły się nasilać. Mój nie ma dokładnie tego 2-3-minutowego wzorca, o którym wspomniałeś, ale zdecydowanie zmaga się bardziej w deszczowe dni. Jutro rano mam spotkanie z dealerem, więc na pewno wspomnę o problemie z wiązką przewodów, którego doświadczyłeś. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, czego się spodziewać. Prawdopodobnie zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam diagnozę od dealera, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy ze swoją Panamerą. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)