Koszmar elektryczny BMW serii 1: liczne awarie systemów

Cześć! Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2012 roku. Zaczęło się od wielu lampek ostrzegawczych i błędów systemowych wyskakujących znikąd. Objawy idealnie pasowały do twoich, powolny rozruch i wszędzie elektryczne gremliny. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że akumulator był na ostatnich nogach, ale nie była to zwykła awaria akumulatora. Regulator napięcia w alternatorze był również uszkodzony, co oznaczało, że akumulator nie ładował się prawidłowo. Wyjaśniało to wszystkie ostrzeżenia o przepięciach. Musieli wymienić zarówno akumulator, jak i alternator. Było to dość poważne zadanie, ponieważ te problemy elektryczne mogą kaskadowo prowadzić do problemów z innymi systemami, jeśli nie zostaną sprawdzone. Wymiana alternatora była szczególnie trudna ze względu na jego umiejscowienie we wnęce silnika. Od czasu naprawy samochód działa bez zarzutu, nie świecą się żadne lampki ostrzegawcze, samochód dobrze odpala, a wszystkie systemy działają tak, jak powinny. W oparciu o objawy sugerowałbym sprawdzenie zarówno akumulatora, jak i alternatora. Problemy te zwykle idą w parze, zwłaszcza przy takim przebiegu. Upewnij się tylko, że znalazłeś warsztat specjalizujący się w układach elektrycznych BMW. To nie jest zadanie dla zwykłego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To zdecydowanie brzmi jak to, z czym mam do czynienia. Mój lokalny sklep jest zarezerwowany na kilka następnych tygodni, ale przynajmniej wiem, czego się spodziewać. Czy mógłbyś mi powiedzieć, jakie były szkody w Twoim portfelu? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne usterki elektryczne? Chcę się tylko upewnić, że mam budżet na wszelkie potencjalne dalsze kwestie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Dobre wieści, odebrałem samochód od mechanika w zeszłym tygodniu i wszystkie te irytujące problemy z elektryką całkowicie zniknęły! Akumulator rzeczywiście był uszkodzony i powodował wszelkiego rodzaju chaos w układach elektrycznych. Całkowity rachunek wyniósł 290 € za nowy akumulator i robociznę, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się spodziewałem. Ostrzeżenia o przepięciu, które doprowadzały mnie do szału, całkowicie zniknęły. Samochód odpala jak marzenie, koniec z tym niepokojącym, powolnym rozruchem. Jeżdżę nim codziennie od ponad tygodnia i z przyjemnością donoszę, że od czasu naprawy nie pojawiły się żadne elektryczne gremliny. Mój 3 Series działa teraz tak, jak powinien. Mechanik wspomniał, że akumulator był mocno rozładowany i zdecydowanie wymagał wymiany. Czasami te BMW mogą być dość wrażliwe na swoje układy elektryczne, ale gdy już rozwiążesz przyczynę, zwykle są w porządku. Jeśli Twoje objawy są podobne do moich, możesz spodziewać się mniej więcej takich samych kosztów naprawy. Zdecydowanie warto to jednak rozwiązać, te problemy elektryczne mogą się pogorszyć, jeśli zostaną pozostawione same sobie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! To taka ulga słyszeć, że wszystko u Ciebie poszło dobrze, a koszty nie były zbyt szalone. W końcu sprawdziłem też swój samochód i nigdy w to nie uwierzysz, prawie dokładnie taka sama sytuacja! Zabrałem go do mechanika specjalisty, który był super dokładny. Od razu zauważył rozładowujący się akumulator i znalazł też kilka skorodowanych połączeń, które trzeba było wyczyścić. Cała robota kosztowała około 350 z częściami i robocizną, trochę więcej niż u Ciebie, ale i tak o wiele lepiej, niż się obawiałem. Wczoraj go odebrałem i jaka różnica! Już nie ma deski rozdzielczej w kształcie choinki i za każdym razem odpala idealnie. Mechanik pokazał mi nawet stary akumulator, był w dość kiepskim stanie. Chyba powinienem był się tym zająć wcześniej, ale przynajmniej teraz jest już po wszystkim. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę mi pomogłeś wiedzieć, czego się spodziewać i powstrzymałeś mnie od paniki na temat potencjalnych kosztów. Czas znów cieszyć się moim prawidłowo działającym BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)