Koszmar Diesel Discovery: Kryzys świec żarowych i filtra cząstek stałych

Miałem bardzo podobne problemy z moim Range Roverem Sport TDV6 z 2014 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, ciągłe świecenie się kontrolki świec żarowych, czarny dym i straszne zimne odpalanie. W zeszłym miesiącu sprawdziłem go w warsztacie. Diagnostyka wykazała dwie uszkodzone świece żarowe, a jedna była całkowicie zużyta. Mechanik powiedział, że powodowało to niepełne spalanie, co wyjaśniało czarny dym i wysokie zużycie paliwa. Problemy z filtrem DPF były bezpośrednim skutkiem tego słabego spalania. To w rzeczywistości poważny problem, ponieważ ciągła jazda z uszkodzonymi świecami żarowymi może uszkodzić silnik i układ DPF. W moim przypadku wymieniliśmy wszystkie sześć świec żarowych, ponieważ zużywają się one w podobnym tempie. Praca obejmowała również czyszczenie filtra DPF i resetowanie układu sterowania silnikiem. Szybka wskazówka: nie jedź samochodem zbyt dużo, dopóki nie zostanie naprawiony, szczególnie w zimne dni. Obciążenie silnika nie jest tego warte. Sama naprawa nie jest super skomplikowana dla wykwalifikowanego mechanika, ale będziesz potrzebować kogoś, kto dobrze zna się na silnikach wysokoprężnych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Range Roverem Sport! To naprawdę pomocne i tak, brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Masz rację, że te świece żarowe są prawdopodobnym winowajcą. Zdecydowanie sprawdzę moje tak szybko, jak to możliwe, nie chcę ryzykować uszkodzenia silnika. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą robotę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko odpowiedzieć na Twoje pytania dotyczące kosztów naprawy. Z przyjemnością donoszę, że odkąd naprawiłem, mój Range Rover Sport działa jak marzenie! Ostateczny rachunek wyniósł 560 € za naprawę uszkodzonej świecy żarowej, która była całkowicie zużyta. Szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę, nie ma już czarnego dymu, zimne odpalanie jest teraz gładkie jak masło, a zużycie paliwa wróciło do normy. Mechanik, którego znalazłem, wykonał świetną robotę diagnozując i naprawiając problem. Odkrył, że konkretnie jedna świeca żarowa była całkowicie zużyta, a nie kilka, jak początkowo sądziliśmy. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu, wskaźnik wstępnego żarzenia działa normalnie, silnik uruchamia się idealnie nawet w chłodne poranki i nie ma już dymu, gdy przyspieszam. Zdecydowanie uchroniłem się przed większymi problemami, naprawiając to, kiedy to zrobiłem. Jeśli nadal masz te objawy, powiedziałbym, żebyś sprawdził to wcześniej, a nie później. Sam spokój ducha jest tego wart! Daj mi znać, jeśli będziesz potrzebował szczegółów dotyczących naprawy, chętnie pomogę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i nie uwierzysz, jak trafna była twoja rada. Miałem prawie taką samą diagnozę, dwie całkowicie zużyte świece żarowe powodowały cały ten dramat. Mechanik przy okazji wyczyścił też filtr DPF. Rachunek był trochę wyższy od twojego, około 700 €, ale wymienili wszystkie świece żarowe jako środek zapobiegawczy. Muszę powiedzieć, że różnica jest jak noc i dzień! Zabrałem go na jazdę próbną i nie ma już czarnego dymu, silnik mruczy jak kociak nawet przy zimnym rozruchu, a ta irytująca kontrolka wstępnego żarzenia w końcu zachowuje się normalnie. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Mechanik wspomniał, że mogłem skończyć z poważnym uszkodzeniem silnika, gdybym tak dalej jeździł. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, aby to naprawić!

(Przetłumaczone z Angielski)