Koszmar BMW serii 2 ze wspomaganiem układu kierowniczego: potrzebna pomoc!

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 1 z 2018 roku (wcześniej miałem również serię 3). To brzmi dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia w zeszłym roku. Objawy były identyczne, ciężki układ kierowniczy, wibracje i ten irytujący komunikat o błędzie. Okazało się, że było to po prostu luźne połączenie w wiązce przewodów wspomagania kierownicy. Warsztat znalazł uszkodzoną wtyczkę, która powodowała przerywane problemy z połączeniem. Naprawa była dość prosta, wymieniono wadliwe okablowanie i złącze. Kosztowało mnie to 95 euro i od tego czasu samochód prowadzi się płynnie. Czy mógłbyś podzielić się kodem błędu, który otrzymujesz? Ponadto, kiedy te objawy zaczęły się po raz pierwszy, czy było to nagłe czy stopniowe? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Najlepiej szybko to sprawdzić, nawet jeśli jest to prosta naprawa, jak moja, jazda z wadliwym wspomaganiem kierownicy nie jest bezpieczna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje BMW 2 z 2020 r. (198506 KM) pokazuje błąd E5004. Objawy zaczęły się stopniowo w ciągu ostatniego tygodnia. Na początku myślałem, że sobie to wyobrażam, ale teraz jest to bardzo zauważalne, szczególnie podczas parkowania. Dobrze słyszeć, że u Ciebie to był tylko problem z okablowaniem, daje mi to nadzieję, że nie będzie to zbyt kosztowne. Czy Twój układ kierowniczy również wydawał lekkie wycie podczas skręcania? To kolejna rzecz, którą ostatnio zauważyłem w moim. Spróbuję zanieść go do warsztatu w tym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, zdecydowanie pamiętam ten jęczący hałas, to właśnie on jako pierwszy zwrócił moją uwagę, zanim wszystkie inne objawy pojawiły się w moim BMW. I tak, E5004 to dokładnie ten sam kod błędu, który otrzymałem! Zabawne, że wspomniałeś o sytuacji parkingowej, wtedy też naprawdę to zauważyłem. Układ kierowniczy wydawał się bardzo ciężki, szczególnie podczas manewrów przy niskich prędkościach. Mój również zaczął się stopniowo, tak jak twój, co jest dość typowe dla problemów z połączeniami elektrycznymi. Właściwie teraz, gdy wspomniałeś o jęczeniu, w moim przypadku mechanik stwierdził, że problem z okablowaniem powodował niespójną pracę pompy wspomagania kierownicy, co wyjaśniało hałas. Zasadniczo miała ona trudności z utrzymaniem odpowiedniego ciśnienia z powodu wadliwego połączenia. Ponieważ objawy są tak podobne do moich (aż do kodu błędu), założę się o duże pieniądze, że masz do czynienia z tym samym problemem. Dobrą wiadomością jest to, że zazwyczaj nie jest to poważna naprawa. Radziłbym jednak sprawdzić to jak najszybciej, nauczyłem się na własnej skórze, że takie rzeczy nie naprawiają się same i tylko się pogarszają. Daj mi znać, co znajdzie twój mechanik. Jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! To bardzo uspokajające usłyszeć, że objawy były dokładnie takie same jak moje, aż do kodu błędu i jęczenia. Właśnie zarezerwowałem go na jutro rano, nie chciałem ryzykować dłuższego czekania po tym, co powiedziałeś o pogorszeniu. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko wiązka przewodów, tak jak twoja. Fakt, że w twoim przypadku była to stosunkowo tania naprawa, sprawia, że czuję się o wiele lepiej w całej sytuacji. Na pewno zaktualizuję cię, gdy otrzymam diagnozę od mechanika. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to naprawdę pomocne w zrozumieniu, z czym mogę mieć do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)