Koszmar BMW M4 FlexRay: całkowita awaria układu elektrycznego

Hej! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie miałem podobny problem z moim BMW M3 z 2018 roku. Objawy były niemal identyczne, elektryczne gremliny w każdym miejscu. Po kilku bólach głowy okazało się, że było to po prostu wadliwe połączenie kablowe w pobliżu głównego modułu sterującego. Mój zaufany warsztat stwierdził, że jedno ze złączy kablowych było skorodowane i słabo stykało. Musieli oczyścić punkty połączenia i wymienić uszkodzony odcinek kabla. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro, co nie było złe, biorąc pod uwagę, jak bardzo się martwiłem. Zanim będę mógł pomóc bardziej konkretnie w twoim przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy wszystkie problemy elektryczne występują w tym samym czasie, czy z przerwami? Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy problem zaczął się nagle, czy stopniowo się nasilał? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem z połączeniem, co ja, czy też jest to coś innego w Twoim M4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam 167267 KM na zegarze, a te problemy zaczęły pojawiać się około dwa tygodnie po ostatnim serwisie. Odpowiadając na pytania, wszystko dzieje się znikąd, nie wszystko naraz. Lampki ostrzegawcze są dość niespójne, pojawiają się i znikają. Zdecydowanie pogorszyło się z czasem, zaczęło się od dziwnego działania systemu audio, a następnie rozprzestrzeniło się na inne systemy. Problem z połączeniem okablowania brzmi obiecująco, warto go najpierw sprawdzić, zanim zagłębimy się w system FlexRay. Czy Twój M3 również miał te nietypowe, przerywane awarie, zanim został naprawiony? Próbuję tylko sprawdzić, czy objawy są całkowicie zgodne, zanim udam się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, przeczytanie Twojej ostatniej odpowiedzi zdecydowanie przypomina mi to, czego doświadczyłem w moim M3. Te nietypowe, sporadyczne awarie to dokładnie to, z czym miałem do czynienia, to było super frustrujące! Mój również zaczął się od dźwięku, który zaczął szwankować, zanim wszystko inne zaczęło szwankować. Podobieństwo objawów sprawia, że ​​jestem bardziej pewien, że to prawdopodobnie ten sam problem z okablowaniem, który miałem. Mój samochód wykazywał dokładnie ten sam schemat, nietypowe kontrolki ostrzegawcze wyskakiwały i znikały, systemy zawodziły sporadycznie, a nie wszystkie naraz. Fakt, że Twój zaczął się po serwisie, jest również interesujący, czasami po wykonaniu prac złącza nie są osadzone prawidłowo lub coś się poluzowuje. Pamiętam, że ja też byłem bardzo zmartwiony systemem FlexRay, ale szczerze mówiąc, widząc, jak Twoje objawy postępują dokładnie tak samo jak moje, postawiłbym pieniądze na to, że to problem z połączeniem okablowania. Kiedy mój mechanik znalazł te skorodowane połączenia, pokazał mi, jak nawet niewielki ruch może powodować wszystkie te nietypowe awarie, w zasadzie tworzyło to sporadyczne połączenie, które wszystko psuło. Szybka wskazówka, zanim się tym zajmiesz, spróbuj posłuchać, czy z głównego modułu sterującego nie dochodzą jakieś delikatne dźwięki klikania, gdy te problemy występują. To było coś, co zauważyłem w moim przypadku, chociaż nie zdawałem sobie sprawy z jego znaczenia w tamtym momencie. Daj mi znać, co odkryjesz, naprawdę jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne jest usłyszeć, że twoje doświadczenie tak bardzo pasuje do mojego. Właśnie sprawdziłem i faktycznie słyszę ten dźwięk klikania, o którym wspomniałeś, zdecydowanie najpierw sprawdzę te połączenia. Uratowałeś mnie przed zejściem do króliczej nory FlexRay i potencjalnym marnowaniem czasu i pieniędzy. Zadzwoniłem już do mojego warsztatu i zarezerwowałem go na jutro rano. Upewniłem się, że wspomniałem o możliwości podłączenia okablowania i opisałem wszystko, o czym rozmawialiśmy. Wydawało się, że to solidny trop na początek, zwłaszcza biorąc pod uwagę podobieństwo do tego, co stało się z twoim M3. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby przeprowadzić mnie przez swoje doświadczenie, wygląda na to, że mogę to rozwiązać o wiele taniej, niż początkowo się obawiałem! Zaktualizuję cię, gdy otrzymam diagnozę z warsztatu. Trzymam kciuki, że to tylko te nieznośne połączenia, jak w twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam ten sam problem, ale moje auto to 330e z 2017 roku. Czy ktoś może mi powiedzieć, które połączenia muszę sprawdzić i gdzie się znajdują?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na początek sprawdź zaciski akumulatora i połączenia masy pod kątem oznak korozji lub poluzowania, ponieważ są to częste przyczyny problemów elektrycznych. Upewnij się, że są czyste i bezpiecznie zamocowane. Jeśli problem będzie się powtarzał, najlepiej skonsultować się z profesjonalnym mechanikiem, ponieważ problemy elektryczne mogą być złożone i krytyczne dla bezpieczeństwa. Daj znać, jak poszło lub jeśli masz więcej pytań!

(Przetłumaczone z Angielski)