Kontrolka silnika Suzuki Carry i zgaśnięcie silnika: Alarm zaworu powietrza

Miałem podobny problem z moim Suzuki Swift 2015 w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w naprawach małych silników, rozpoznałem te objawy jako potencjalne wycieki podciśnienia wpływające na układ zasilania powietrzem. Opisane przez Ciebie problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i gaśnięciem dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom. Po samodzielnym sprawdzeniu oczywistych miejsc wokół korpusu przepustnicy, zabrałem go do warsztatu, gdzie znaleziono uszkodzone połączenie węża z pompy próżniowej do zaworu powietrza. Powodowało to nierównomierne zasysanie powietrza, co prowadziło do problemów z przyspieszaniem. Całkowita naprawa wyniosła 175 euro, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy, koniec z nierówną pracą na biegu jałowym, gaśnięciem i wahaniami podczas przyspieszania. Zanim udasz się do warsztatu, podziel się z nami następującymi informacjami: Aktualny przebieg samochodu, Kiedy ostatnio robiłeś przegląd, Czy oprócz kontrolki silnika świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze, Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły czy zimny Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem z wężami podciśnieniowymi. O ile dobrze jest dokonać widocznej inspekcji, czasami trudno jest wykryć te nieszczelności bez odpowiednich narzędzi diagnostycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonano przy 150000 KM, obecnie przy 152068 KM. Diagnoza wycieku podciśnienia ma sens, biorąc pod uwagę moje objawy. Zauważyłem, że problemy z gaśnięciem silnika pogarszają się, szczególnie gdy ciśnienie w kolektorze spada na biegu jałowym. Mechanik, z którym rozmawiałem, podejrzewa, że problemy na biegu jałowym mogą być związane z uszkodzonym zaworem powietrza, ale chce wykonać odpowiedni test ciśnieniowy, aby to potwierdzić. Umówiłem się na diagnostykę w przyszłym tygodniu. Sklep podał cenę 85 euro za test i powiedział, że części mogą kosztować od 150 do 300 euro w zależności od tego, co znajdą. Mam nadzieję, że to tylko prosta kwestia zasilania powietrzem, a nie coś poważniejszego. W międzyczasie odkryłem, że utrzymywanie nieco wyższych obrotów na postojach pomaga zapobiegać gaśnięciu. Zaktualizuję, gdy otrzymam oficjalną diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację Carry. Twoja sytuacja brzmi identycznie z tym, z czym miałem do czynienia w moim Swifcie, utrzymywanie wyższych obrotów, aby zapobiec zgaśnięciu, było również moim tymczasowym obejściem. Cytat, który otrzymałeś, wydaje się rozsądny w oparciu o moje doświadczenie. W moim przypadku sam zawór powietrza nie był winowajcą, ale raczej zdegradowane przewody podciśnieniowe wpływające na układ zasilania powietrzem. Problemy z biegiem jałowym ustąpiły całkowicie po przywróceniu prawidłowej ścieżki wlotu powietrza. Jedna uwaga, podczas oczekiwania na wizytę, zwróć uwagę, czy lampka kontrolna silnika zmienia się z migającej na stałą. W moim przypadku kontrolka zaczęła migać z przerwami, a następnie stała się stała, co pomogło technikowi zawęzić diagnozę. Przebieg twojego samochodu jest bardzo zbliżony do tego, kiedy miałem swoje problemy (około 155000 km). Wydaje się, że jest to powszechny punkt zużycia elementów wlotu powietrza w tych silnikach. Z niecierpliwością czekam na wyniki testu diagnostycznego. Opierając się na objawach i czasie, podejrzewam, że naprawa będzie podobna do tej, której ja potrzebowałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Właśnie wróciłem ze sklepu i chciałem podzielić się wynikami. Mieliście rację co do układu podciśnienia, znaleźli dwa pęknięte węże podciśnienia w pobliżu zaworu powietrza, które powodowały problemy z biegami jałowymi i gaśnięcie silnika. Opłata za diagnostykę wyniosła 85 euro, a całkowita naprawa wraz z nowymi przewodami i robocizną wyniosła 220 euro. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Nie ma też już przeciągania podczas zatrzymywania. Dla każdego, kto ma podobne objawy ze swoim Carry, mój mechanik wspomniał, że te węże podciśnieniowe zwykle zaczynają zawodzić około 150000 km. Sprawdzenie ich podczas regularnej konserwacji może zapobiec problemom, których doświadczyłem. Cieszę się, że nie był to poważniejszy problem. Silnik pracuje teraz płynnie i zniknęły wszystkie wahania podczas przyspieszania. Naprawdę doceniam wszystkie porady, które pomogły mi zrozumieć, co może być nie tak, zanim zabrałem go do serwisu.

(Przetłumaczone z Angielski)