Kontrolka silnika RS4 i nierówna praca na biegu jałowym wskazują na układ powietrza

Jako właściciel RS5 (2011) napotkałem niemal identyczne objawy. Nierówna praca w połączeniu z kontrolką silnika wskazywała na wyciek podciśnienia w miejscu, w którym przewód układu wspomagania hamulców łączy się z kolektorem dolotowym. Spowodowało to problem z dopływem niezmierzonego powietrza wpływający na wydajność silnika. Przewody podciśnieniowe w tych silnikach V8 często mają drobne pęknięcia w pobliżu punktów połączeń z powodu cyklicznych zmian temperatury. Podczas sprawdzania układu należy skupić się na przewodach biegnących między korpusem przepustnicy a wzmacniaczem hamulców, ponieważ są to częste punkty awarii. W moim przypadku test dymu ujawnił wiele małych nieszczelności. Naprawa wymagała wymiany kilku węży podciśnieniowych i ponownej kalibracji czujnika położenia korpusu przepustnicy. Chociaż nie jest to poważny problem mechaniczny, pozostawienie nieszczelności podciśnienia bez naprawy może prowadzić do niskiego zużycia paliwa i potencjalnego uszkodzenia innych podzespołów. Szybkie kontrole, które można wykonać: Słuchaj syczących dźwięków wokół kolektora dolotowego, Sprawdź wszystkie widoczne węże podciśnieniowe pod kątem pęknięć, Sprawdź, czy pedał hamulca jest twardszy niż zwykle, Monitoruj, czy bieg jałowy wygładza się po oczyszczeniu korpusu przepustnicy Objawy te zasługują na szybką uwagę, ale nie wskazują na poważne uszkodzenie silnika, jeśli zostaną szybko usunięte.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem. W zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z biegami jałowymi w moim RS4 z 2008 roku, a Twoja diagnoza nieszczelności podciśnienia pasuje do tego, co znalazłem. Okazało się, że gaśnięcie silnika i nierówna praca były spowodowane uszkodzonymi przewodami podciśnieniowymi wpływającymi na odczyty ciśnienia w kolektorze. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała naprawa? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś powtarzające się problemy z wlotem powietrza? Mój samochód działa płynnie po naprawie, ale mam oko na korpus przepustnicy, ponieważ jest to kolejny częsty punkt awarii w tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Prace zostały wykonane w zeszłym tygodniu. Mechanik znalazł wadliwe połączenie węża od pompy do zaworu powietrza, co powodowało niespójne odczyty ciśnienia w kolektorze. Całkowity koszt wyniósł 175 euro za części i robociznę, nieźle biorąc pod uwagę objawy. Od czasu naprawienia tego wycieku podciśnienia silnik pracuje idealnie płynnie, bez problemów z zasysaniem powietrza. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i gaśnięciem zniknęły całkowicie. Regularna kontrola przewodów podciśnieniowych jest teraz częścią mojej rutynowej konserwacji, aby wcześnie wychwycić wszelkie potencjalne problemy. Te silniki V8 są wrażliwe na prawidłowy dopływ powietrza, więc utrzymanie szczelności układu dolotowego ma kluczowe znaczenie dla optymalnej wydajności. Jak wspomniałeś, warto monitorować korpus przepustnicy, ale często prawdziwymi winowajcami są prostsze połączenia węży podciśnieniowych. Moją radą byłoby dokładne sprawdzenie wszystkich przewodów podciśnieniowych, jeśli objawy powrócą, przed założeniem awarii korpusu przepustnicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika po rozwiązaniu dokładnie tych problemów w moim RS4. Objawy pasowały idealnie, nierówna praca na biegu jałowym i kontrolka silnika zapaliła się około 121000 km. Po sprawdzeniu węży podciśnieniowych w pobliżu korpusu przepustnicy znaleziono wiele pęknięć powodujących wycieki powietrza. Całkowita naprawa wyniosła 220 euro, w tym nowe przewody podciśnieniowe i robocizna. Mechanik pokazał mi uszkodzone przewody i wyjaśnił, w jaki sposób dopływ powietrza do zaworu powietrza zakłócał wszystkie odczyty. To ma sens, dlaczego silnik pracował tak nierówno. Naprawdę cieszę się, że szybko to załatwiłem. Samochód działa teraz idealnie płynnie, nie ma już przeciągania ani nierównej pracy na biegu jałowym. Zamierzam regularnie sprawdzać te węże podciśnieniowe podczas konserwacji. Te V8 wyraźnie potrzebują odpowiedniej uwagi na układ dolotowy powietrza, aby utrzymać prawidłową pracę.

(Przetłumaczone z Angielski)