Kontrolka silnika BMW Z4 i utrata mocy, problem z czujnikiem IAT?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim BMW M4 z 2015 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, z czym miałem do czynienia. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, a oni zdiagnozowali to jako wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymienili czujnik, skasowali kody i wszystko wróciło do normy. Całkowity koszt wyniósł około 155 euro, co obejmowało części i robociznę. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, jaki rodzaj kodu błędu otrzymujesz? Czy zauważyłeś również inne objawy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym lub zwiększone zużycie paliwa? Znajomość tych szczegółów pomogłaby potwierdzić, czy jest to ten sam problem, który miałem. Jeśli okaże się, że to ten sam problem, upewnij się, że masz wysokiej jakości czujnik zamienny. Pojazdy BMW mogą być dość wrażliwe na części z rynku wtórnego, nauczyłem się tego z doświadczenia z moją poprzednią serią 3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam 186300 km na liczniku i ostatnio zauważyłem zwiększone zużycie paliwa. Mój czytnik OBD wyświetla kod błędu P0113. Samochód zdecydowanie wydaje się ospały, szczególnie podczas mocnego przyspieszania. Jednak praca na biegu jałowym jest w porządku. Dobrze słyszeć, że naprawa była prosta, daje mi nadzieję, że nie zrujnuje banku! Czy wybrałeś czujnik OEM czy zamiennik? Mogę spróbować w tym samym warsztacie, który wykonał mój ostatni serwis, jeśli znają ten problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, ten kod P0113 jest dokładnie tym, co miałem w moim M4, jest to klasyczny wskaźnik nieprawidłowego działania czujnika temperatury powietrza dolotowego. Z tymi objawami i tym samym kodem błędu jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest identyczny z tym, z czym miałem do czynienia. Jeśli chodzi o czujnik, wybrałem OEM po nauczeniu się lekcji z częściami z rynku wtórnego. Początkowo wypróbowałem tańszy zamiennik (próbując zaoszczędzić trochę gotówki, wiesz?), Ale nie trwało to dłużej niż miesiąc, zanim powróciły te same problemy. Skończyło się na tym, że na dłuższą metę wydałem więcej, ponieważ musiałem go ponownie wymienić na część OEM. Zdecydowanie polecam więc wybór oryginalnej części BMW. Zwiększone zużycie paliwa, które zauważasz, ma całkowity sens, gdy czujnik jest uszkodzony, system zarządzania silnikiem nie może prawidłowo zoptymalizować mieszanki paliwowej. Kiedy naprawiłem mój czujnik za pomocą czujnika OEM, zużycie paliwa wróciło do normy w ciągu jednego lub dwóch zbiorników. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy to się stało (miałem około 175000 km). Z tego, co się dowiedziałem, jest to dość powszechny element zużywający się przy takim przebiegu. Daj mi znać, jak poszło, jeśli to naprawisz, zawsze ciekawi mnie, czy inni mają takie same doświadczenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi! Postanowiłem zarezerwować wizytę w moim Z4 na przyszły tydzień. Po wysłuchaniu waszych doświadczeń, zwłaszcza w kwestii części zamiennych, zdecydowanie wybieram czujnik OEM. Nie ma sensu teraz próbować zaoszczędzić kilka dolarów, żeby później zapłacić więcej! Zużycie paliwa jeszcze bardziej się pogorszyło w tym tygodniu, więc jestem pewien, że to dokładnie ten sam problem, który miałeś w swoim M4. Upewnię się, że dam im znać o kodzie P0113, kiedy go oddam. Naprawdę doceniam wszystkie porady dotyczące korzystania z oryginalnej części BMW, ta sytuacja z miesięczną wymianą, którą miałeś, brzmi jak prawdziwy kłopot! Oszczędzę sobie bólu głowy i zrobię to dobrze za pierwszym razem. Świetnie wiedzieć, że to powinno być dość proste rozwiązanie. Obawiałem się, że to może być coś poważniejszego, kiedy spadła moc, ale to brzmi do opanowania. Na pewno dam wam znać, gdy to zostanie rozwiązane. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę pomogło mi to uspokoić się w całej tej sytuacji!

(Przetłumaczone z Angielski)