Kontrolka silnika BMW X4 i utrata mocy: problemy z kolektorem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Miałem podobny problem z moim BMW X3 2019 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, powolne przyspieszanie i straszna oszczędność paliwa. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie znaleźli duży wyciek podciśnienia. Po diagnozie odkryli pęknięty wąż w pobliżu kolektora dolotowego. Całkowita naprawa kosztowała mnie około 235 euro, ale samochód działa teraz jak nowy. Warte każdego grosza! Zanim zasugerujesz coś konkretnego, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś nietypowe dźwięki podczas przyspieszania? Czy problem zaczął się nagle czy stopniowo? Czy zauważyłeś jakieś dziwne zachowanie na biegu jałowym? Nawiasem mówiąc, jeśli posiadasz X4 M40i, konfiguracja jest dość podobna do mojej starej X3, więc być może będę w stanie dostarczyć bardziej szczegółowych informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam tylko 11032 km na zegarze od ostatniego serwisu. Właściwie tak, zauważyłem lekki gwizd podczas przyspieszania, a bieg jałowy był ostatnio nieco szorstki. Problem zaczął się stopniowo w ciągu ostatniego tygodnia. Początkowo myślałem, że to po prostu złe paliwo, ale jest coraz gorzej. Twoje doświadczenie z wyciekiem podciśnienia jest dość interesujące, warto to sprawdzić. Byłoby ulgą, gdyby w moim przypadku był to tylko pęknięty wąż. Objawy brzmią bardzo podobnie. Sprawdzę to jutro w warsztacie. Naprawdę doceniam twoją pomoc i spostrzeżenia na ten temat!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Ten gwizd, o którym wspomniałeś, zdecydowanie dzwoni, to dokładnie to, co słyszałem przed odkryciem wycieku podciśnienia. Przy zaledwie 11 tys. km od ostatniego serwisu byłbym naprawdę zaskoczony, gdyby to był czujnik ciśnienia w kolektorze. Z mojego doświadczenia wynika, że gdy czujnik ulegnie awarii, zwykle nie słychać tego gwizdu. Wyciek podciśnienia ma więcej sensu, biorąc pod uwagę wszystkie objawy, zwłaszcza nierówną pracę na biegu jałowym. Kiedy naprawiałem X3, mechanik pokazał mi pęknięty wąż, był ledwo widoczny gołym okiem, ale wystarczający, aby spowodować wszystkie te problemy. Szybka rada: jeśli jutro wybierasz się do warsztatu, spróbuj zwrócić uwagę, czy gwizdanie staje się głośniejsze, gdy obracasz silnik. Pomogło to mojemu mechanikowi szybciej zlokalizować wyciek. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli jest to wyciek podciśnienia, tak jak w moim przypadku, zwykle jest to dość prosta naprawa. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdą, naprawdę ciekawi mnie, czy masz ten sam problem, co ja. Zawsze chętnie podzielę się szczegółami na temat moich doświadczeń, jeśli ich potrzebujesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie pomocne informacje! To naprawdę uspokajające usłyszeć twoje doświadczenia i na pewno będę uważać na zmiany w tym gwiżdżącym dźwięku przed udaniem się do warsztatu. Masz rację, objawy są niezwykle podobne do tego, czego doświadczyłeś. Jakby się nad tym zastanowić, gwizdanie wydaje się być bardziej zauważalne przy wyższych obrotach, tak jak wspomniałeś. Czuję się znacznie pewniej co do jutrzejszej wizyty w warsztacie, przynajmniej teraz mogę wskazać im właściwy kierunek z możliwością wycieku podciśnienia. A jeśli okaże się, że to tylko pęknięty wąż, jak w twoim przypadku, będzie to ogromna ulga zarówno dla mojego portfela, jak i spokoju ducha! Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy już go uporządkuję. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami i wskazówkami. To dokładnie taki rodzaj wglądu z pierwszej ręki, na jaki liczyłem, kiedy zadawałem to pytanie!

(Przetłumaczone z Angielski)