Kontrolka Check Engine w BMW X2: problemy z czujnikiem O2?

Cześć! Mogę się odnieść, ponieważ miałem podobny problem z moim BMW X1 z 2018 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i rozwiązywania problemów. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak u mnie. Początkowo też myślałem, że to czujnik O2, ale kiedy zabrałem go do warsztatu, okazało się, że w rzeczywistości było to luźne połączenie w wiązce przewodów w pobliżu czujnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, naprawili połączenie kablowe i wyczyścili kody błędów. Oszczędność paliwa natychmiast wróciła do normy. Zanim zaczniemy kopać głębiej, czy mógłbyś się podzielić: Jaki kod błędu otrzymujesz? Czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Czy w samochodzie były ostatnio wykonywane jakieś prace? Może to pomóc zidentyfikować, czy masz do czynienia z tym samym problemem, który miałem z moim X1.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój X2 jest dość dobrze utrzymany, ostatni przegląd wykonano przy 57409 KM. W moim przypadku kod błędu to P0171 (System Too Lean). Nie miałem ostatnio żadnych napraw, a problem zaczął się pojawiać dopiero w zeszłym tygodniu. Zauważam również lekkie wahanie podczas przyspieszania, szczególnie gdy silnik jest zimny. Oszczędność paliwa spadła ze zwykłych 8,5 l/100 km do około 10 l/100 km. Ponieważ wspomniałeś o wiązce przewodów, na pewno poproszę ich o sprawdzenie tego, gdy będę go oddawał. Mam nadzieję, że to coś podobnie prostego, a nie całkowita wymiana czujnika!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące X2. Wiesz co jest ciekawe, mój X1 miał dokładnie ten sam kod błędu (P0171) na początku, ale moja sytuacja okazała się nieco inna niż początkowo myślałem z okablowaniem. Po naprawieniu luźnego połączenia, o którym wspomniałem, problem powrócił około tydzień później. Okazało się, że miałem tylko połowę racji w mojej pierwszej odpowiedzi. Przeprowadzili dokładniejszą kontrolę i okazało się, że czujnik O2 również szwankuje, a nie tylko okablowanie. To wahanie podczas zimnego przyspieszania, które opisujesz? Dokładnie to samo robił mój. W końcu musiałem wymienić czujnik, kosztował mnie około 300 za części i robociznę, ale wszystko naprawił, zużycie paliwa wróciło do normy, nie ma już wahań, a kontrolka silnika pozostała wyłączona. Patrząc wstecz, prawdopodobnie powinienem był wspomnieć o tej możliwości w mojej pierwszej odpowiedzi, ale naprawdę miałem nadzieję, że naprawa okablowania będzie wystarczająca, tak jak na początku. Ponieważ objawy są tak podobne do moich, zwłaszcza wahania podczas zimnego startu, powiedziałbym, że sprawdź oba, okablowanie ORAZ czujnik. Lepiej złapać to wszystko na raz, niż robić wiele wycieczek do sklepu, tak jak ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się pełną historią o swoim doświadczeniu. To bardzo pomocne, aby wiedzieć, że czujnik ostatecznie jest winowajcą, nawet po naprawie okablowania. Właściwie miałem nadzieję, że będzie to tylko prosta kwestia okablowania, ale słysząc o podobnych objawach, zwłaszcza o wahaniach podczas zimnego startu, myślę, że mogę również patrzeć na wymianę czujnika. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie obu, kiedy jutro go zabiorę. Prawdopodobnie uchroniłeś mnie przed dwiema wizytami w sklepie! Przynajmniej teraz mogę spodziewać się około 300 za pełną naprawę, jeśli okaże się, że to ten sam problem. Oszczędność paliwa i tak staje się kosztowna, więc warto to naprawić za pierwszym razem. Naprawdę jestem wdzięczny za pomoc i szczerość co do przebiegu naprawy. Zaktualizuję wątek, gdy tylko go naprawię, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem ze swoim X2!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, Mam błąd 002A99 (wał korbowy - wałek rozrządu zaworów wydechowych, referencja. Wymieniłem całkowicie zawory Vanos i czujniki wałka rozrządu. Błąd nadal występuje, co mogę teraz zrobić? Pozdrawiam

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Sprawdź, czy łańcuch rozrządu jest prawidłowo ustawiony i napięty, ponieważ niewspółosiowość może powodować ten błąd. Jeśli łańcuch jest luźny lub zużyty, może wymagać wymiany. Ważne jest, aby zająć się tym niezwłocznie, ponieważ problemy z rozrządem mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)