Kontrolka ABS BMW Z3: Problemy i rozwiązania z czujnikiem bocznym

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2003 roku w zeszłym roku. Kontrolka ostrzegawcza ABS również doprowadzała mnie do szału! Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu zdiagnozowali wadliwą jednostkę sterującą. Musiałem wydać około 1000 euro na naprawę, ale od tego czasu działa idealnie. Posiadam również BMW serii 3, a te elektroniczne gremliny czasami potrafią być trudne. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy zauważyłeś jakieś inne kontrolki ostrzegawcze lub objawy? A także, jaki jest przebieg Twojego Z3 i czy miałeś wcześniej jakieś naprawy związane z ABS?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój Z3 właśnie osiągnął 53280 km i ostatni serwis miał dwa miesiące temu. Właściwie, nie zapaliły się żadne inne kontrolki ostrzegawcze, tylko ta ABS jest uparta. Nie miałem żadnych wcześniejszych napraw ABS, co pozwala mi sądzić, że czujnik przyspieszenia bocznego może być oryginalny. Warto zauważyć, że same hamulce działają dobrze, tylko ABS nie włącza się. Czy Twój mechanik sprawdził czujnik przed wymianą całego modułu sterującego? Po prostu chcę uniknąć niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe informacje o Twoim Z3. Tak, całkowicie rozumiem Twoje obawy dotyczące niepotrzebnych wymian części, ja czułem to samo w moim Z4. Właściwie tak, mój mechanik najpierw sprawdził czujnik przyspieszenia bocznego, zanim przeszedł do wymiany jednostki sterującej. Przeprowadzili pełną diagnostykę, która przetestowała wszystkie czujniki, w tym czujnik przyspieszenia bocznego. W moim przypadku, chociaż początkowy kod błędu wskazywał na czujnik, dalsze testy wykazały, że prawdziwym sprawcą problemów była jednostka sterująca. Ale rzecz w tym, że przy Twoim mniejszym przebiegu (mój miał około 150 000 km, kiedy to się stało) i fakcie, że prawdopodobnie jest to oryginalny czujnik, zdecydowanie naciskałbym, aby najpierw dokładnie przetestować czujnik. Te czujniki mogą się zepsuć z wiekiem, niezależnie od przebiegu. Mój mechanik wspomniał, że czujniki są ogólnie częstszym punktem awarii niż cała jednostka sterująca i zdecydowanie są tańsze w wymianie. Jedno, czego nauczyłem się z własnego doświadczenia, upewnij się, że sprawdzają również wszystkie połączenia przewodów z czujnikiem. Czasami przyczyną tych objawów może być po prostu luźne lub skorodowane połączenie. Nie chciałbym, żebyś wydał kasę na jednostkę sterującą, jeśli to coś prostszego! Daj znać, co odkryjesz. Ciekawi mnie, czy Twój problem okaże się inny niż mój.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o sprawdzaniu połączeń elektrycznych, nawet nie pomyślałem, że to może być winowajca. Zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień i na pewno poproszę ich o dokładne sprawdzenie czujnika i wszystkich jego połączeń przed przyjrzeniem się jednostce sterującej. Masz rację, rozpoczęcie od najbardziej powszechnej i opłacalnej naprawy ma sens. To ciekawe, że nasze samochody wykazywały podobne objawy, ale miały różne przyczyny. Mój mechanik właśnie zadzwonił i zgadza się z twoim podejściem, zacznie od pełnej diagnostyki czujników. Niski przebieg mojego samochodu sprawia, że teoria czujników jest bardziej prawdopodobna niż awaria całej jednostki sterującej. Zaktualizuję cię, gdy otrzymam wyniki. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, czego się spodziewać i o co poprosić mechanika o sprawdzenie. Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)