Kontrolka "Check Engine" i wysokie spalanie w Skodzie Praktik

Brzmi jak problem z VANOSem. Miałem podobny problem ze swoim starym BMW. Kontrolka "Check engine", mała moc i paliwo znikało jak szalone. Solenoid VANOS jest częstym winowajcą, zwłaszcza przy tym przebiegu. Czy sprawdziłeś OBD2 pod kątem konkretnych kodów? Może to być też problem z zmiennymi fazami rozrządu lub rozciągniętym łańcuchem rozrządu, ale zacznij od solenoidu. Czy solenoid ma zasilanie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Przeprowadziłem skan, który wskazał na wadliwe mechanizmy VANOS dolotu. Podejrzewam usterkę jednego z zaworów elektromagnetycznych wałka rozrządu lub brak zasilania. Jak zlokalizowałeś elektrozawór w swoim BMW?

(Przetłumaczone z Angielski)

Kod OBD powinien wskazać właściwy kierunek. W moim przypadku, specyficzny dla BMW kod był związany z wydajnością VANOS na jednym z banków cylindrów. Następnie przetestowałem elektrozawór, zamieniając go z innym (jeśli silnik na to pozwala), a problem „przeszedł” wraz z elektrozaworem. Jeśli nie czujesz się komfortowo z tym, lub jeśli problem leży po stronie zasilania, doradziłbym oddanie samochodu do zaufanego warsztatu. Diagnozowanie problemów z zmiennymi fazami rozrządu może być trudne bez odpowiednich narzędzi i wiedzy. Rozciągnięty łańcuch rozrządu może powodować podobne problemy, ale to mniej powszechne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za potwierdzenie moich podejrzeń i szczegółowe informacje. Zawiozłem auto do warsztatu, i miałeś rację: wadliwy elektrozawór VANOS. Został wymieniony, a kontrolka "Check Engine" zgasła, a spalanie wróciło do normy. Kosztowało mnie to około 250€, jak się spodziewałem.

(Przetłumaczone z Angielski)