Komunikaty błędów BMW X3: Problemy z klastrem i systemem Infotainment

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Miałem podobny problem z moim BMW X5 z 2009 roku zeszłego lata. Widziałem też mnóstwo komunikatów o błędach wyskakujących wszędzie, super denerwujące! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to problem z kodowaniem oprogramowania. Musieli skalibrować cały system. Kosztowało mnie to około 360 euro, ale naprawiło wszystkie te nietypowe komunikaty o błędach. Od tamtej pory działa płynnie. Mój miał ten sam problem z serią 3, więc wydaje się, że to coś, co od czasu do czasu wyskakuje w BMW. Jakie konkretne komunikaty o błędach widzisz? I czy przeskanowałeś dokładne kody błędów? Może to pomóc zawęzić problem, jeśli to ten sam problem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój również zachowywał się ostatnio dziwnie przy 168826 KM. Właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu, a te błędy zaczęły pojawiać się zaraz potem. Dziwne jest to, że wszystko inne wydaje się działać dobrze, nie ma problemów z wydajnością ani dziwnych dźwięków. Nie zeskanowałem jeszcze dokładnych kodów, ale z ulgą słyszę, że może to być tylko kwestia oprogramowania. Czy mechanik wspomniał, jak długo trwał proces ponownej kalibracji? Mam nadzieję, że to coś podobnego, ponieważ naprawdę nie chcę teraz zajmować się żadnymi poważnymi naprawami. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą kodowania oprogramowania. Zdecydowanie wspomnę o tym, kiedy go wezmę. Czy musiałeś zostawić samochód w warsztacie na cały dzień?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, całkowicie rozumiem twoje obawy dotyczące błędów pojawiających się po serwisie, to w zasadzie dość podobne do tego, co stało się z moim X5. Mój zaczął się psuć około dwa tygodnie po rutynowym serwisie, który miał około 175 000 km. Kiedy oddałem go na ponowną kalibrację, mieli mój samochód przez około pół dnia. Sam proces nie trwał tak długo, może 2-3 godziny, ale chcieli przeprowadzić dodatkowe testy, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Mechanik wyjaśnił, że czasami po regularnej konserwacji system potrzebuje trochę czasu, aby „nauczyć się” wszystkiego na nowo, ale kiedy nie naprawi się sam, wtedy potrzebna jest ponowna kalibracja. Szybka wskazówka, zdecydowanie polecam zeskanowanie tych kodów przed oddaniem samochodu do naprawy. Przekonałem się o tym w trudny sposób, ponieważ początkowo po prostu poszedłem w ciemno i musieli poświęcić dodatkowy czas na diagnozę. Jeśli możesz uzyskać kody wcześniej, może to zaoszczędzić trochę czasu i pieniędzy. Dobra wiadomość jest taka, że ​​jeśli to jest coś podobnego do tego, co przeżyłem, masz rację, to prawdopodobnie nie jest to poważna naprawa. Ponieważ twój samochód nadal działa dobrze, obstawiam, że to ten sam problem z oprogramowaniem. Mój X5 działa idealnie od czasu ponownej kalibracji i przejechałem kolejne 20 000 km bez żadnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę wielka ulga usłyszeć, że X5 działa idealnie od czasu naprawy. Zdecydowanie skorzystam z twojej rady i najpierw zeskanuję te kody, to naprawdę mądra wskazówka dotycząca oszczędności czasu i pieniędzy. Dobrze wiedzieć, że to tylko pół dnia pracy. Martwiłem się, że będę bez samochodu przez wieki! Mogę pracować przez 2-3 godziny. Szczerze mówiąc, po usłyszeniu o twoich doświadczeniach czuję się o wiele bardziej optymistycznie nastawiony do całej tej sytuacji. Fakt, że nasze przypadki brzmią tak podobnie, aż do błędów pojawiających się po serwisowaniu, sprawia, że myślę, że mam do czynienia z tym samym. Jutro umówię się na spotkanie z moim mechanikiem i koniecznie wspomnę o możliwości ponownej kalibracji oprogramowania. Naprawdę doceniam, że przeprowadziłeś mnie przez swoje doświadczenie, pomogło mi to dokładnie dowiedzieć się, na co zwrócić uwagę. Zaktualizuję wątek, gdy już go uporządkuję!

(Przetłumaczone z Angielski)