Kody błędów BMW serii 5 Hybrid: Problemy z kontrolą systemu

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z hybrydami. Jeżdżę hybrydą BMW serii 3 z 2021 roku i wcześniej miałem serię 7. Miałem podobny problem w zeszłym miesiącu z pojawiającymi się komunikatami o błędach. Po zeskanowaniu czytnikiem OBD2 okazało się, że kody błędów były rzeczywiście związane z niekompletnymi testami gotowości. Na szczęście nie były potrzebne żadne naprawy, wystarczyło wykonać odpowiedni cykl jazdy, aby ukończyć wszystkie kontrole systemu. Mój warsztat potwierdził, że jest to dość powszechne po pewnych pracach konserwacyjnych lub po odłączeniu akumulatora. Czy mógłbyś podzielić się, jakie konkretne komunikaty o błędach widzisz i kiedy zaczęły się pojawiać? Czy ostatnio w samochodzie były wykonywane jakieś prace? Te informacje pomogą Ci ustalić, czy masz do czynienia z tym samym, z czym ja się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój problem zaczął się zaraz po ostatnim serwisie około 2 tygodnie temu. Czasami widzę komunikaty „Check Control”, a następnie „Drivetrain Malfunction”. Obecnie przy 96474 KM i trochę się martwię, ponieważ zdarza się to teraz częściej. Nie próbowałem jeszcze skanowania OBD, ale dobrze wiedzieć, że może po prostu potrzebny jest odpowiedni cykl jazdy. Czy stosowałeś jakiś konkretny schemat jazdy, aby go wyczyścić? Zdecydowanie nie chcę dokonywać niepotrzebnych napraw, jeśli to tylko problem z resetem systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę pomóc w tej kwestii. Tak, dokładnie te komunikaty o błędach, które opisujesz, są bardzo podobne do tych, których doświadczyłem w moim BMW. Po zobaczeniu przebiegu i usłyszeniu, że silnik odpalił po serwisie, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem, z którym miałem do czynienia. W przypadku cyklu jazdy, który zadziałał w moim przypadku, postępowałem zgodnie z prostym schematem: jechałem normalnie przez około 20-30 minut, upewniając się, że uwzględniłem zarówno prędkość miejską, jak i autostradową. Kluczem było pozwolenie samochodowi na przejście przez różne warunki pracy, trochę spokojnej jazdy, kilka przyspieszeń i trochę postoju na postojach. Unikałem korzystania z funkcji komfortu, takich jak klimatyzacja podczas tego procesu. W moim przypadku komunikat „Usterka układu napędowego” zniknął po dwóch pełnych cyklach jazdy. Upewnij się tylko, że samochód jest odpowiednio rozgrzany przed rozpoczęciem cyklu. Ja również byłem dość zdenerwowany, gdy te komunikaty pojawiały się, ale okazało się, że to nic poważnego. Jeśli komunikaty nadal będą się pojawiać po wypróbowaniu tego, to tak, warto wykonać skanowanie OBD. Ale szczerze mówiąc, na podstawie tego, co opisujesz, brzmi to identycznie jak w mojej sytuacji. Daj nam znać, co słychać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową poradę! Właśnie spróbowałem zastosować się do zasugerowanego przez Ciebie schematu cyklu jazdy dziś rano, 30 minut jazdy mieszanej z samochodem w pełni rozgrzanym. Od tamtej pory nie pojawił się komunikat „Usterka układu napędowego”! Wykonałem nawet drugi cykl, żeby się upewnić, i teraz wszystko wydaje się stabilne. Miałeś absolutną rację, że to ma związek z ostatnim serwisem. Nie mogę powiedzieć, jak bardzo jestem ulżony, że nie wymagało to żadnych kosztownych napraw. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem i przeprowadzić mnie przez rozwiązanie. Zdecydowanie będę o tym pamiętać, jeśli zdarzy się to ponownie po przyszłych serwisach. Myślę, że nadal kupię ten czytnik OBD, o którym wspomniałeś, wydaje się przydatnym narzędziem w takich sytuacjach. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu niepotrzebnej wizyty w warsztacie!

(Przetłumaczone z Angielski)