Kod błędu Audi S1 ECU odrzuca wszystkie próby resetowania

Miałem podobny problem z moim Audi S3 2.0 TFSI z 2018 roku. Utrzymujący się kod usterki okazał się być stanem podnapięciowym w obwodzie modułu sterującego. Diagnostyka samochodowa wykazała, że standardowe procedury kasowania kodu były nieskuteczne, ponieważ pierwotna przyczyna pozostała aktywna w systemie. Pamięć błędów nadal rejestrowała problem, ponieważ napięcie zasilające ECU było niestabilne. Po przeprowadzeniu dokładnej diagnostyki samochodowej okazało się, że przyczyną problemu było uszkodzone połączenie z masą i wadliwy regulator napięcia. Elektronika samochodu otrzymywała niespójne zasilanie, co powodowało ciągłe rejestrowanie błędów przez jednostkę sterującą. Mimo że silnik pracował normalnie, był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Nieregularne zasilanie może uszkodzić wrażliwe podzespoły elektroniczne lub spowodować nieprzewidywalne zachowanie systemu. Naprawa wymagała oczyszczenia i zabezpieczenia wszystkich punktów uziemienia, wymiany regulatora napięcia i całkowitego zresetowania aktywnej pamięci. Po naprawie kody błędów zostały trwale usunięte, a system ustabilizował się. W przypadku utrzymujących się kodów usterek, takich jak ten, profesjonalny sprzęt diagnostyczny jest niezbędny do identyfikacji rzeczywistych wahań napięcia w obwodach sterujących.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój problem okazał się bardzo podobny. Po tym, jak jednostka sterująca ciągle blokowała pamięć błędów, w końcu znalazłem specjalistę, który zidentyfikował skorodowane połączenie uziemienia w pobliżu modułu diagnostycznego ECU. Naprawdę cieszę się, że wspomniałeś o regulatorze napięcia, ponieważ jest on teraz również na mojej liście obserwacyjnej. Szybkie pytanie, czy pamiętasz koszty naprawy? Zastanawiam się również, czy miałeś podobne problemy z elektroniką samochodową od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o koszty. Pełna naprawa problemu zbyt niskiego napięcia wyniosła 240 euro, co obejmowało czyszczenie skorodowanych połączeń i wymianę wadliwych komponentów. Elektronika samochodu działa idealnie od czasu naprawy, bez powtarzających się problemów z blokadą pamięci błędów. Diagnostyka samochodowa potwierdziła, że po ustabilizowaniu się napięcia zasilania, aktywna pamięć została poprawnie wyczyszczona i tak pozostało. Warto było zlecić sprawdzenie usterki specjaliście, który będzie w stanie prawidłowo zidentyfikować jej przyczynę przy użyciu profesjonalnego sprzętu diagnostycznego. Tego typu problemy elektryczne często zaczynają się od drobnych usterek, ale mogą eskalować, jeśli nie zostaną sprawdzone. Początkowe kody usterek były tak naprawdę jedynie objawami nieprawidłowości w napięciu. Od czasu naprawy jednostka sterująca działa zgodnie z przeznaczeniem i nie pojawiają się żadne nowe kody usterek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu wielu kodów usterek i zdaniu sobie sprawy, że jednostka sterująca ciągle się blokuje, zabrałem Audi do specjalistycznego warsztatu. Usterka ECU okazała się dokładnie tym, co opisano, czyli złym połączeniem z masą powodującym problemy z napięciem. Diagnostyka samochodowa wykazała, że miało to wpływ na wiele systemów. Technik użył zaawansowanego sprzętu testującego, aby wyśledzić wahania napięcia. Po wyczyszczeniu skorodowanych punktów uziemienia i sprawdzeniu całego obwodu wykonano całkowity reset aktywnej pamięci. Naprawa kosztowała mnie łącznie 320 euro. Od naprawy minęły 3 miesiące, a pamięć błędów pozostała czysta. Nie ma już uporczywych kodów ani problemów z jednostką sterującą. Silnik pracuje teraz jeszcze płynniej, czego się nie spodziewałem. Uświadomiłem sobie, jak ważne jest prawidłowe napięcie zasilania dla nowoczesnej elektroniki samochodowej. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami z diagnostyką ECU, należy zlecić odpowiednie sprawdzenie, zamiast próbować wielokrotnie usuwać kody. Problem nie rozwiąże się sam.

(Przetłumaczone z Angielski)