Kłopoty ze świecami żarowymi? Czarny dym sygnalizuje kryzys DPF

Cześć! Miałem podobny problem z moim Mitsubishi ASX Diesel z 2019 roku zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic specjalnie zaawansowanego. To, co opisujesz, brzmi dokładnie tak, jak to, przez co ja przeszedłem. Okazało się, że uszkodzona jest wiązka przewodów między jednostką sterującą żarzeniem a jednostką sterującą silnikiem. Mój zaufany mechanik stwierdził, że przewody były zużyte i powodowały wszystkie te objawy, czarny dym, trudne rozruchy i kontrolki ostrzegawcze. Naprawa kosztowała mnie około 395 €, wliczając części i robociznę. Musieli wymienić całą wiązkę przewodów, ale rozwiązało to wszystkie problemy całkowicie. Czy mógłbyś podzielić się przebiegiem i czy miałeś jakieś wcześniejsze naprawy związane z układem świec żarowych? Te informacje pomogą mi udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia. Nie wahaj się zadawać pytań, chętnie pomogę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój Outlander ma 64916 km na liczniku, a ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu. Ciekawostka dotycząca wiązki przewodów, na pewno to sprawdzę. Objawy, które opisałeś, idealnie pasują do moich. Mogę zabrać go do dealera w tym tygodniu, żeby sprawdzili okablowanie, ponieważ wydaje się to częstym problemem. Czy zauważyłeś jakieś inne kontrolki ostrzegawcze, zanim naprawiłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, tak naprawdę zanim naprawiłem mojego ASX, zauważyłem kilka innych kontrolek ostrzegawczych. Kontrolka ostrzegawcza EGR czasami migała, a także kilka razy zapaliła się kontrolka ostrzegawcza układu emisji spalin. Zapalały się i gasły nietypowo, co było naprawdę frustrujące! Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg wynosi około 65 tys., jest to w zasadzie dość podobne do tego, kiedy moje problemy się zaczęły (ja miałem około 70 tys.). Ponieważ Twój samochód był niedawno serwisowany, trochę dziwne, że nie zauważyli tego podczas przeglądu. Ale szczerze mówiąc, te problemy z okablowaniem mogą być dość trudne do wykrycia, chyba że specjalnie ich szukasz. Tylko wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy zabierzesz go do dealera, upewnij się, że sprawdzą połączenia w pobliżu ściany grodziowej. To tam moje okablowanie było najbardziej zużyte. Wibracje silnika powoli uszkodziły izolację z czasem. Naprawa była w moim przypadku całkowicie warta zachodu, mój ASX działa teraz jak nowy. Nie ma już czarnego dymu, zimne odpalanie jest znowu szybkie, a wszystkie te irytujące kontrolki ostrzegawcze zniknęły. Daj mi znać, jak poszło u dealera!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne jest wiedzieć o tych dodatkowych kontrolkach ostrzegawczych, na pewno wspomnę o nich dealerowi. Zauważyłem też, że kontrolka EGR migała kilka razy, ale nie sądziłem, że to ma związek. Dałeś mi dużo więcej pewności co do tego, co może być nie tak. Upewnię się, że poproszę ich o sprawdzenie okablowania w pobliżu ściany grodziowej, jak zasugerowałeś. Naprawdę doceniam również podzielenie się kosztami, przynajmniej teraz mam ogólne pojęcie, czego się spodziewać. Zarezerwowałem wizytę na przyszły wtorek i zaktualizuję ten wątek, gdy tylko dowiem się, co znajdą. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu, aby mi pomóc! Zawsze dobrze jest usłyszeć od kogoś, kto faktycznie miał ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)