Kłopoty z DPF w BMW: utrata mocy i niesprawne układy emisyjne

Przeżyłem coś podobnego w moim BMW 530d z 2011 roku w zeszłym miesiącu. Czujnik ciśnienia wstecznego spalin był zdecydowanie winowajcą, wykrył to zanim doszło do poważnego uszkodzenia filtra DPF. Objawy były identyczne jak u Ciebie: utrata mocy, ostrzeżenia filtra DPF i ten irytujący dym podczas przyspieszania. Mój mechanik stwierdził, że czujnik dawał fałszywe odczyty, co uniemożliwiało prawidłową regenerację filtra DPF. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymienili czujnik ciśnienia i usunęli kody błędów. Sama wymiana czujnika zajęła około 2 godzin. To był zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wadliwy czujnik może doprowadzić do całkowitej awarii filtra DPF, jeśli nie zostanie sprawdzony. Po naprawie samochód jeździł świetnie, nie było już ostrzeżeń, przywrócono pełną moc i bezproblemowo przeszedł testy emisji. Zdecydowanie zalecałbym jak najszybsze sprawdzenie, aby uniknąć potencjalnej wymiany filtra DPF w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! Mnie przydarzyło się dokładnie to samo. Naprawdę cieszę się, że wymiana czujnika wszystko naprawiła, przywołuje wspomnienia mojej własnej naprawy. Szybkie pytanie: czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za całą robotę? A także, czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Jestem po prostu ciekaw, ponieważ miałem mały problem z zaworem EGR około miesiąca po naprawie, ale okazało się, że to nic poważnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej tam! Tak, wyraźnie pamiętam koszty, zapłaciłem 245 € za wymianę czujnika przeciwciśnienia wydechu. Dobrze wydane pieniądze, jeśli o mnie chodzi! Wszystko działa absolutnie idealnie od czasu naprawy, żadnych problemów. Dym całkowicie zniknął, moc wróciła do normy, a te irytujące ostrzeżenia DPF przeszły do historii. Nie miałem żadnych problemów z zaworem EGR, jak wspomniałeś, ale będę miał oko na wszelki wypadek. Szczerze mówiąc, wymiana czujnika była najlepszą decyzją. Mechanik wykonał świetną robotę, diagnozując i naprawiając usterkę. Osiągi samochodu wróciły do normy, a ja nie stresuję się już testami emisji spalin. W rzeczywistości te czujniki dość często działają w naszych dieslach BMW. Cieszę się, że oboje to wyłapaliśmy, zanim przerodziło się to w coś poważniejszego z filtrem DPF. Regularna konserwacja naprawdę się opłaca w przypadku tych samochodów, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegóły! Tak, po naszej rozmowie w końcu udało mi się naprawić mój. Zabawna historia, tym razem zabrałem go do innego mechanika i co za różnica! Ten facet naprawdę znał swoje BMW na wylot. Zdiagnozował to od razu, tak jak w twoim przypadku. Całkowity rachunek wyniósł około 300 €, nieco więcej niż Twój, ale obejmował dokładną kontrolę diagnostyczną. Zrobiłem to w zeszłym tygodniu i wow, co za zmiana! Samochód działa teraz jak marzenie. Koniec z czarnym dymem, który sprawia, że wyglądam, jakbym prowadził silnik parowy, a silnik odzyskał swój cios. Masz rację co do konserwacji, nauczyłem się tej lekcji na własnej skórze z moim pierwszym mechanikiem, który ciągle przegapiał prawdziwy problem. Cieszę się, że najpierw dotarłem tutaj. Uratowało mnie to przed potencjalnym zniszczeniem całego systemu DPF. Następnym krokiem jest ustalenie odpowiedniego harmonogramu konserwacji, aby uniknąć dalszych niespodzianek. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich w tej sprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)