Kłopoty z CCV w BMW i8: rozwiązane problemy z wydajnością hybryd

Cześć! Rozumiem Twój problem z CCV. Miałem podobny problem z moim hybrydowym BMW i4 z 2017 roku w zeszłym sezonie. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, utrata mocy, niespójne przyspieszenie i ta irytująca kontrolka check engine. Awaria układu wentylacji skrzyni korbowej jest w rzeczywistości dość poważna, ponieważ wpływa na separację oleju i regulację ciśnienia w silniku. Kiedy oddałem swój samochód, musieli wymienić cały zespół zaworów CCV i niektóre przewody łączące, które uległy pogorszeniu. Naprawa nie była tylko szybką naprawą, mieli samochód przez około trzy dni. Ważne jest, aby szybko to naprawić, ponieważ uszkodzony CCV może prowadzić do zanieczyszczenia oleju i potencjalnego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie sprawdzony. Moja rada jest taka, aby zawieźć go do certyfikowanego serwisu BMW, a nie do zwykłego mechanika. Te hybrydowe systemy są skomplikowane i będziesz potrzebować kogoś, kto naprawdę wie, z czym ma do czynienia. Upewnij się, że najpierw przeprowadzą prawidłową diagnozę, czasami podobne objawy mogą wynikać z innych problemów w układzie wentylacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Udało mi się to naprawić w zeszłym tygodniu i zastanawiałem się, czy koszt naprawy był podobny do mojego. Czy pamiętasz, ile zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Teraz jestem trochę podejrzliwy i cały czas nasłuchuję dziwnych dźwięków z mojego i8!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko kontynuować! Tak, pamiętam dokładnie, ile zapłaciłem, było to 360 euro za całą naprawę CCV. Właściwie taniej niż się początkowo obawiałem! I mam świetną wiadomość, od czasu naprawy mój i4 działa jak marzenie. Żadnych problemów z mocą, żadnych kontrolek silnika, nic. To taka ulga. Wiesz, jak wspomniałeś o paranoi na punkcie hałasów? Byłem dokładnie taki sam przez pierwsze kilka tygodni po naprawie! Ale szczerze mówiąc, możesz spać spokojnie. Gdy zawór CCV zostanie prawidłowo naprawiony, zwykle pozostaje naprawiony. Od mojej naprawy minęło już ponad 8 miesięcy i nie miałem ani jednego problemu. Silnik jest bardziej responsywny, a przyspieszenie jest gładkie jak masło. Wystarczy przestrzegać regularnego harmonogramu konserwacji, a wszystko powinno być w porządku. Te hybrydy są całkiem solidne, gdy już rozwiąże się wszelkie początkowe problemy. Zadziwiające, jak taka mała część może spowodować taki ból głowy, prawda? Daj mi znać, jeśli zauważysz coś jeszcze niezwykłego, ale założę się, że będziesz tak samo zadowolony z naprawy jak ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za zapewnienie! Masz rację co do kosztów naprawy, faktycznie zapłaciłem trochę więcej (450 euro), ale myślę, że to przez inny model. Odebrałem go z warsztatu w zeszły wtorek i szczerze mówiąc, jaka różnica! Mechanik, którego znalazłem, był fantastyczny, superobeznany z hybrydami. Przeprowadził mnie przez cały proces i nawet pokazał mi stary zawór. Zabawne jest to, że kiedy tam byłem, zobaczyłem inne BMW przyjeżdżające z podobnymi problemami. Porozmawiałem z właścicielem w poczekalni i skończyło się na tym, że wymienialiśmy się historiami o samochodzie przez wiele godzin! Mechanik dał mi nawet kilka wskazówek dotyczących konserwacji zapobiegawczej, aby uniknąć przyszłych problemów. Teraz mój i8 znów działa jak nowy, nie ma już dziwnych dźwięków ani spadków mocy. Nadal słucham, ale czuję się o wiele pewniej. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę pomogło mi to poczuć się lepiej, że udało mi się to rozwiązać!

(Przetłumaczone z Angielski)