Klimatyzacja VW Fox niesprawna, awaria ogrzewania i klimatyzacji

Miałem prawie identyczny problem z moim dieslem VW Polo z 2007 roku zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, ale problemy z systemem HVAC przekraczały moje umiejętności. Objawy idealnie pasowały do twoich, nieodpowiadający panel sterowania i całkowicie martwy system klimatyzacji. Silnik wentylatora sporadycznie działał, ale ogrzewanie było minimalne. Oddałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe złącza elektryczne między panelem sterowania a systemem HVAC. Zauważyli skorodowane piny w głównym złączu, co powodowało przerywane połączenia. Naprawa polegała na wyczyszczeniu połączeń i wymianie jednego uszkodzonego złącza. Całkowity koszt wyniósł 95€, za części i robociznę, co wydaje się rozsądne biorąc pod uwagę niezbędną pracę diagnostyczną. Naprawa utrzymuje się już ponad rok bez problemów. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, możesz podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy silnik wentylatora w ogóle działa? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś prace przy systemie HVAC? Te informacje pomogą określić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sprawdzenie. Mój samochód miał ostatni serwis przy 51000 km około 2 miesiące temu. Dmuchawa pracuje przerywanie, czasem na pełnej mocy, czasem wcale. Nie zauważyłem innych problemów elektrycznych. System pokazuje kody błędów P0531 i P0532. Zasilanie sterownika wydaje się niestabilne, na podstawie odczytu diagnostycznego. Z tego co widzę, wiązka przewodów wygląda na nienaruszoną, chociaż mogą być ukryte uszkodzenia. Od czasu zakupu samochodu nie było żadnych napraw w układzie klimatyzacji. Czy polecasz sprawdzenie złączy przed rozważeniem wymiany całego sterownika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Twoja sytuacja brzmi jeszcze bardziej podobnie do tej, z którą się zmierzyłem, teraz, gdy wspomniałeś o kodach błędów i przerywanym działaniu dmuchawy. Kody P0531 i P0532 zazwyczaj wskazują na problemy z obwodem czujnika ciśnienia klimatyzacji, ale w moim przypadku były to objawy słabego zasilania jednostki sterującej, podobnie jak w Twoim przypadku. Niestabilne odczyty napięcia są silnym wskaźnikiem, że głównym problemem są połączenia elektryczne. Sprawdzenie złączy z pewnością byłoby mądrym pierwszym krokiem. Podczas mojej naprawy warsztat stwierdził, że przyczyną była korozja w głównej złączce wiązki przewodów zasilającej jednostkę sterującą systemem HVAC. Przerywane działanie dmuchawy jest prawie identyczne z tym, co doświadczyłem, okazało się, że skorodowane piny powodowały spadki napięcia. Kilka rzeczy do zapamiętania z mojego doświadczenia: Usterki elektroniczne ustąpiły natychmiast po naprawie złącza, wymiana całej jednostki sterującej kosztowałaby około 450 €, rzeczywista naprawa złącza kosztowała tylko 95 €, klimatyzacja zaczęła działać prawidłowo po ustabilizowaniu zasilania. Wspomniane problemy z zasilaniem są szczególnie wymowne. Gorąco polecam sprawdzenie i wyczyszczenie złączy przed rozważeniem droższych komponentów. Warsztat powinien mieć dostęp i możliwość sprawdzenia ich bez większego demontażu. Tylko upewnij się, że przeprowadzą dokładną kontrolę wszystkich złączy systemu HVAC, a nie tylko tych oczywistych na panelu sterowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie sugestie. Najpierw sprawdzam złącza, ma sens zacząć od prostszego rozwiązania, biorąc pod uwagę podobieństwo objawów i tych usterek elektronicznych. Zarezerwowałem samochód na następny tydzień. Warsztat zgodził się, że wiązka przewodów i złącza elektryczne powinny zostać sprawdzone przed rozważeniem wymiany całej jednostki sterującej klimatyzacją. Przeprowadzą również kompleksową diagnostykę zasilania. Dam znać, jak się to skończy, zwłaszcza jeśli okaże się, że przyczyną tych problemów są skorodowane połączenia. Kody błędów i przerywane działanie dmuchawy zdają się na to wskazywać. Mam nadzieję, że rachunek za naprawę będzie bliższy 100€, a nie 450€ za nową jednostkę sterującą. Bardzo doceniam szczegółowe informacje zwrotne na temat podobnych doświadczeń. Pomogło to zawęzić prawdopodobną przyczynę i uchroniło mnie przed potencjalnie niepotrzebnymi, kosztownymi naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)