Klapy układu chłodzenia Infiniti EX: Powszechny winowajca przegrzania?

Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim Infiniti QX50 2015 zeszłego lata i mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (choć nie jestem profesjonalnym mechanikiem). Objawy brzmiały dokładnie tak, jak w moim przypadku, ponieważ chłodnica nie miała odpowiedniego przepływu powietrza z powodu uszkodzonej wiązki przewodów do żaluzji chłodnicy za przednim zderzakiem. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i musieli zdjąć zderzak, aby uzyskać dostęp i wymienić zużytą wiązkę. Całkowity koszt wyniósł około 270 €, w tym części i robocizna. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, jaka jest temperatura płynu chłodzącego? I czy zauważyłeś, czy wentylatory chłodzące włączają się prawidłowo? Może pomóc zawęzić rzeczy, jeśli mógłbyś podzielić się tymi szczegółami. Patrząc wstecz, żałuję, że nie złapałem go wcześniej, zanim zaczął wpływać na temperaturę silnika. Daj mi znać te szczegóły, a będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi poradami z mojego doświadczenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój samochód ma 118600 km i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Temperatura płynu chłodzącego zwykle oscyluje wokół 95-98 ° C podczas normalnej jazdy, ale ostatnio wzrasta do około 102-103 ° C, szczególnie w ruchu miejskim. Wentylatory wydają się działać, ale włączają się później niż zwykle. Słyszę, jak pracują na pełnych obrotach częściej niż wcześniej. Myślę, że wkrótce to sprawdzę, nie chcę ryzykować uszkodzenia silnika. Dzięki za ostrzeżenie o wiązce przewodów, na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Te odczyty temperatury, o których wspomniałeś, są bardzo podobne do tego, czego doświadczyłem z moim QX50. Mój również działał o około 3-4 stopnie cieplej niż normalnie, zanim go naprawiłem. I tak, całkowicie rozumiem, co masz na myśli, jeśli chodzi o wentylatory, moje robiły dokładnie to samo, włączając się późno, a potem pracując w nadgodzinach. Chciałem tylko dodać, że po naprawieniu problemu z wiązką przewodów temperatura wróciła do normy (około 90-95 ° C). Ale jest coś, o czym nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, w końcu musiałem usunąć trochę gruzu, który utknął za żaluzjami chłodnicy. Zasadniczo działało to jak bariera i pogarszało cały problem. Być może warto to sprawdzić przy okazji wizyty w serwisie. Ponieważ twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, gdy miałem ten problem (mój miał około 125 000 km), zdecydowanie warto go wkrótce sprawdzić. Naprawdę cieszę się, że nie czekasz, te problemy z chłodzeniem mogą być kosztowne, jeśli zostaną pozostawione zbyt długo. Daj nam znać, jak poszło u mechanika! Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe informacje! Masz rację, podobieństwo objawów i przebiegu jest dość uderzające. Zarezerwowałem go na przyszły wtorek rano i na pewno każę im sprawdzić zarówno wiązkę przewodów, jak i poszukać nagromadzonych zanieczyszczeń. Cała sytuacja związana z temperaturą denerwowała mnie, zwłaszcza podczas codziennych dojazdów do pracy w korku, więc ulgą będzie uporządkowanie tego. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to bardzo pomocne, wiedząc, czego się spodziewać i na co zwrócić uwagę mechanikowi. Prawdopodobnie opublikuję aktualizację, gdy dowiem się, jaki jest rzeczywisty problem!

(Przetłumaczone z Angielski)