Klapa tylna BMW X3 nie działa, potrzebna naprawa czujnika Halla?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami i miałem bardzo podobny problem z moim BMW X5 z 2010 roku. Problem z tylną klapą jest dość frustrujący, prawda? Mój warsztat odkrył, że połączenie kablowe z czujnikiem tylnej klapy było uszkodzone i miało luźne połączenie. Musieli wymienić część okablowania i sprawdzić połączenia wtykowe. Cała naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała mnie 95 euro. Od tego czasu działa idealnie. Czy możesz mi powiedzieć, czy na desce rozdzielczej zapalają się jakieś konkretne kontrolki ostrzegawcze? Czy tylna klapa wydaje jakieś nietypowe dźwięki, gdy próbujesz ją obsługiwać? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy masz dokładnie ten sam problem, co ja. Jeśli to ten sam problem, to jest to w zasadzie dość proste rozwiązanie, gdy tylko zlokalizują wadliwe połączenie. Upewnij się tylko, że udasz się do warsztatu, który zna się na układach elektrycznych BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój samochód ma 162260 km i był serwisowany dopiero w zeszłym miesiącu. Na desce rozdzielczej nie zapalają się żadne kontrolki ostrzegawcze, ale słychać klikanie, gdy naciskam przycisk. Klapa bagażnika jest całkowicie zablokowana, nie chce się ruszyć. Próbowałem kluczyka i przycisku w środku, ale nic nie działa. Co ciekawe, słyszę, jak silnik próbuje działać, ale po prostu się nie rusza. Twoje rozwiązanie okablowania brzmi obiecująco i zdecydowanie taniej, niż się spodziewałem. Czy luźne połączenie było widoczne, gdy je sprawdzali, czy też potrzebowali specjalnych narzędzi diagnostycznych, aby je znaleźć?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X3. Po usłyszeniu o dźwięku klikania i próbie uruchomienia silnika jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być podobne do tego, czego doświadczyłem w moim X5. W moim przypadku luźne połączenie nie było od razu widoczne, mechanicy musieli użyć swoich narzędzi diagnostycznych, aby ustalić dokładną lokalizację. W rzeczywistości odkryli, że okablowanie lekko się przetarło z czasem od powtarzających się ruchów otwierania i zamykania. Dźwięk klikania, który opisujesz, to dokładnie to samo, co miało miejsce w moim przypadku! Ponieważ Twój samochód ma 162260 km, prawdopodobnie doświadcza takiego samego zużycia i zużycia, jak mój. Dobra wiadomość jest taka, że ​​jeśli to rzeczywiście tylko problem z okablowaniem, jak w moim przypadku, to jest to stosunkowo prosta naprawa. Warsztat użył swojego narzędzia diagnostycznego specyficznego dla BMW, aby potwierdzić dokładną lokalizację usterki przed otwarciem panelu tylnej klapy. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, przed zabraniem go do warsztatu, próbowałem odłączyć akumulator samochodu na około 10 minut, aby zresetować system. Nie rozwiązało to problemu, ale mechanicy powiedzieli mi, że to i tak dobry krok w rozwiązywaniu problemów. Czy już to próbowałeś? Daj mi znać, co powie Twój warsztat, kiedy go oddasz. Jestem bardzo ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Nie, jeszcze nie próbowałem odłączyć akumulatora, to świetna sugestia, którą na pewno wypróbuję przed udaniem się do warsztatu. Bardzo uspokajające jest usłyszeć, że naprawa była prosta i nie zrujnowała Twojego budżetu. Podobieństwo naszych problemów, zwłaszcza dźwięk klikania i próba uruchomienia silnika, daje mi nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem. Umówiłem się ze swoim stałym mechanikiem na przyszły tydzień. Upewnię się, że wspomnę o Twoim doświadczeniu z przetartym okablowaniem i poproszę ich, aby najpierw sprawdzili połączenia, zanim wymienią jakiekolwiek drogie części. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się wszystkimi tymi informacjami, zdecydowanie pomogło mi to mniej martwić się całą sytuacją. Dam Ci znać, gdy tylko to sprawdzę! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)