Jetta gaśnie na biegu jałowym: objawy wadliwego zaworu EVAP

Miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Passat z 2004 roku. Objawy odpowiadają zatkniętemu zaworowi odpowietrzającemu w układzie EVAP. Kiedy wentylacja zbiornika paliwa jest zablokowana, powoduje nieregularne ciśnienie paliwa, co prowadzi do takich właśnie problemów z gaśnięciem na biegu jałowym. Diagnoza w warsztacie zajęła trzy dni. Głównym problemem było nagromadzenie się zanieczyszczeń w przewodach EVAP, blokujących prawidłową wentylację zbiornika paliwa. Czujnik ciśnienia również podawał fałszywe odczyty z powodu tego zablokowania. Wymagało to czyszczenia całego układu EVAP i wymiany zaworu odpowietrzającego. Ważne jest, aby zauważyć, że to nie tylko problem z usterką. Wadliwy układ EVAP może prowadzić do problemów z podawaniem paliwa i potencjalnego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie rozwiązany. Należy również sprawdzić korek wlewu paliwa, ponieważ wadliwa uszczelka może przyczyniać się do podobnych objawów. Naprawa samochodowa obejmowała demontaż wielu elementów w celu dostępu do układu. Sugeruję, aby profesjonalny mechanik sprawdził odczyty ciśnienia i zbadał zawór odpowietrzający. Praca silnika z takimi objawami może spowodować dodatkowe problemy. Te problemy są powszechne w Volkswagenach tej generacji, szczególnie gdy regularna konserwacja była opóźniona.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem prawie identyczne objawy w mojej Jettcie w zeszłym roku. Kontrolka „check engine” zapalała się, a samochód gasł na skrzyżowaniach. Mój zawór odpowietrzający był całkowicie zablokowany i wymagał wymiany, a także dokładnego czyszczenia układu wentylacji zbiornika paliwa. Czy śledziłeś, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy z układem EVAP od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dostałem ostateczny rachunek w zeszłym tygodniu, naprawa kosztowała 175€ za oczyszczenie zatkanych przewodów i naprawę wadliwego zaworu wentylacji zbiornika. Od wizyty u mechanika, układ emisji spalin działa idealnie. Nie ma już żadnych świateł kontrolnych „check engine” ani problemów z gaśnięciem na biegu jałowym. Dokładne czyszczenie elementów układu EVAP naprawdę zrobiło różnicę. Zawór odpowietrzający działa teraz prawidłowo, a ciśnienie w zbiorniku paliwa pozostaje prawidłowo regulowane. Minęły około 3 miesiące bezproblemowej jazdy. Dla każdego, kto ma podobne problemy, sprawdzenie całego układu jest warte inwestycji. Prawidłowo działający układ EVAP zapobiega zarówno problemom z wydajnością, jak i potencjalnym problemom z kontrolą emisji. Upewnij się tylko, że regularnie przeprowadzasz konserwację, aby zapobiec gromadzeniu się zanieczyszczeń w tych przewodach wentylacyjnych. Koszt naprawy był rozsądny, biorąc pod uwagę niezbędną pracę diagnostyczną, aby zlokalizować dokładny problem w układzie emisji spalin. To znacznie lepsze niż ryzykowanie droższych napraw silnika w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu twojej opinii, zawiozłem mojego Jettę do innego mechanika, który specjalizuje się w naprawach VW. Naprawa samochodowa została zakończona w zaledwie jeden dzień i kosztowała łącznie 220€. Technik znalazł całkowicie zatkany zawór odpowietrzający, który powodował wszystkie problemy z wentylacją zbiornika paliwa. Kontrolka silnika nie zapaliła się od czasu naprawy dwa tygodnie temu. Mój samochód teraz pracuje równo na światłach i system emisji wydaje się działać idealnie. Mechanik pokazał mi również stary zawór, był on wypełniony osadami węgla, które blokowały prawidłowy przepływ wentylacji. To doświadczenie nauczyło mnie, aby rozwiązywać te objawy wcześnie. Prosty problem z wentylacją zbiornika może prowadzić do większych problemów, jeśli pozostanie nieusunięty. Bardzo się cieszę, że wykryłem go zanim doszło do poważnych uszkodzeń silnika. O wiele lepsze doświadczenie w tym warsztacie w porównaniu do moich poprzednich prób naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)