patrick_ice77
Jeep Cherokee Diesel - zimny rozruch i problemy z dymem naprawione
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
patrick_ice77 (Autor)
Ja również doświadczyłem tego problemu z moim Cherokee zeszłej zimy. Po naprawie moje zimne rozruchy były idealne, bez zgaśnięć i dymienia. Silnik wysokoprężny pracuje teraz płynnie, nawet w niskich temperaturach. Czy możesz podzielić się informacją, ile kosztowała naprawa w Twoim przypadku? Zastanawiam się, ponieważ ceny mogą się różnić. Czy po naprawie układu świec żarowych pojawiły się jakieś inne problemy? Test diagnostyczny wykazał kilka innych drobnych usterek, które zdecydowałem się naprawić, gdy samochód był w warsztacie.
(Przetłumaczone z Angielski)
michaelschwarz7
Cieszę się, że uzyskałeś podobne pozytywne wyniki ze swoim Cherokee. Odkąd w warsztacie naprawiono wadliwą jednostkę sterującą żarzeniem, mój silnik wysokoprężny pracuje bez zarzutu i nie ma żadnych problemów z rozruchem. Naprawa była prosta, znaleziono i naprawiono wadliwe połączenie kablowe z jednostką sterującą, co kosztowało 95 euro za całą pracę. Od czasu naprawy rozruch zimnego silnika przebiega bez zarzutu, nie ma żadnych ostrzeżeń o zapaleniu się kontrolki silnika ani problemów z dymem. Przeprowadzony test diagnostyczny wykazał, że układ świec żarowych działa teraz dokładnie tak, jak powinien. W ciągu kilku miesięcy po naprawie nie pojawiły się żadne inne problemy, a silnik utrzymuje wysoką, stałą wydajność niezależnie od temperatury. Regularna konserwacja samochodu pomogła wcześnie wykryć ten problem, zapobiegając dodatkowym komplikacjom, które mogłyby się rozwinąć, gdyby nie zostały sprawdzone. Koszt naprawy był rozsądny, biorąc pod uwagę poprawę niezawodności i osiągów pojazdu.
(Przetłumaczone z Angielski)
patrick_ice77 (Autor)
W końcu udało mi się naprawić mojego Cherokee po tych frustrujących problemach z rozruchem. Znalazłem wykwalifikowanego specjalistę od silników wysokoprężnych, który prawidłowo zdiagnozował problem. Kompletny test diagnostyczny ujawnił dwie wadliwe świece żarowe i uszkodzoną jednostkę sterującą, która wymagała wymiany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 425 euro, 280 euro za części i 145 euro za robociznę. W warsztacie znaleziono również i naprawiono luźne połączenie w wiązce przewodów elementu grzejnego. Mechanik był dokładny i pokazał mi zużyte elementy, wyjaśniając, w jaki sposób wpływają one na rozruch zimnego silnika. Po tygodniu jazdy różnica jest znacząca. Nie ma już dymu podczas przyspieszania, szybko uruchamia się zimny silnik, a kontrolka podgrzewania działa teraz normalnie. Silnik pracuje płynniej niż kiedykolwiek. Zdecydowanie warto postawić prawidłową diagnozę, zamiast kontynuować zgadywanie u mojego poprzedniego mechanika. Całe to doświadczenie nauczyło mnie szukać specjalistów, którzy rozumieją silniki wysokoprężne i ich specyficzne układy rozruchowe. Będę korzystać z usług tego warsztatu w przyszłości.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
michaelschwarz7
Miałem podobne objawy w Jeepie Grand Cherokee diesel z 2010 roku. Problemy z rozruchem zimnego silnika i ciągłe świecenie się kontrolki podgrzewania wskazywały na problemy z układem elementu grzejnego. Test diagnostyczny ujawnił wadliwe połączenia w module sterującym świec żarowych. Obfite dymienie podczas przyspieszania często wskazuje na zużyte świece żarowe lub awarię modułu sterującego. W moim przypadku trzy świece żarowe wymagały wymiany, a moduł sterujący miał skorodowane połączenia. Kontrolka silnika została wyzwolona przez system wykrywający niespójne napięcie z uszkodzonych komponentów. Jest to częsty problem w tych modelach i wymaga prawidłowej diagnozy. Naprawa obejmuje: Sprawdzenie rezystancji poszczególnych świec żarowych, Sprawdzenie połączeń modułu sterującego, Sprawdzenie prawidłowego napięcia na każdej wtyczce, Sprawdzenie stanu wiązki przewodów Chociaż nie jest to katastrofalne w skutkach, jeśli zajmiemy się tym wcześnie, zignorowanie tych objawów może prowadzić do problemów z niezawodnością rozruchu i potencjalnego uszkodzenia silnika. Rozważ przeprowadzenie kompletnej kontroli układu świec żarowych przez specjalistę, który regularnie zajmuje się silnikami wysokoprężnymi. Problem dymienia ustąpił całkowicie po naprawie, a rozruch zimnego silnika powrócił do normalnej pracy i od tego czasu nie wystąpiły żadne przerwy w zapłonie silnika.
(Przetłumaczone z Angielski)