Infiniti M: Problemy z klapką wirową przyczyną wielu problemów?

Hej Mike, miałem podobny problem z moim Infiniti M z 2012 r. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, choć w skomplikowanych sprawach polegam głównie na zaufanych mechanikach. Twoje objawy brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia, w moim przypadku była to rzeczywiście pęknięta klapka zawirowująca. Mój zaufany warsztat zdiagnozował to i wymienił cały zespół kolektora dolotowego, ponieważ pęknięta klapa mogła spowodować wewnętrzne uszkodzenie silnika, gdyby nie została naprawiona. Całość, łącznie z robocizną, wyniosła mnie około 865 €. Czy możesz podać więcej szczegółów na temat swojego samochodu, takich jak przebieg i czy w ostatnim czasie wykonywałeś jakieś inne prace przy silniku? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem. Po prostu nie jeździj nim zbyt dużo w tym stanie, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu silnika. Pozdrowienia, Tom

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki Tom! Możesz być na coś tam z klapą wirową. Mam 95377 KM i właśnie miałem ostatnią usługę wykonaną w marcu. Objawy zaczęły pojawiać się całkiem niedawno i stopniowo się pogarszają. Zdecydowanie sprawdzę to JAK NAJSZYBCIEJ, nie chcę ryzykować uszkodzenia silnika. Czy naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy? Jak długo trwała naprawa w warsztacie? Dzięki, Mike

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej Mike, Tak, naprawa całkowicie naprawiła wszystko w moim Infiniti M, wszystkie te irytujące objawy całkowicie zniknęły. Problem klap wirowych jest dość powszechny w tych silnikach wysokoprężnych, więc nie byłem zbyt zaskoczony, gdy stało się to z moim. Faktyczna naprawa zajęła mojemu warsztatowi około jednego dnia, po czym odstawiłem go rano i odebrałem następnego popołudnia. Chcieli być dokładni i sprawdzić wszelkie potencjalne uszkodzenia, które mogła spowodować pęknięta klapa. Na szczęście w moim przypadku nie było żadnych uszkodzeń, ponieważ wcześnie je wykryłem. Aby uspokoić umysł po naprawie, mój samochód działa jak nowy przez ostatnie 18 miesięcy. Nie zapala się już kontrolka silnika, moc wróciła do normy, a irytujące syczenie i drżenie zniknęły. Twój przebieg jest w rzeczywistości dość podobny do tego, kiedy mój zaczął działać (miałem około 98 000 km). Jedna rada, kiedy wykonują naprawę, poproś ich o sprawdzenie zaworu EGR. Czasami te kwestie mogą być ze sobą powiązane i lepiej jest wyłapać wszelkie potencjalne problemy, gdy już pracują w tym obszarze. Informuj nas na bieżąco o przebiegu naprawy Twojego Infiniti! Pozdrowienia, Tom

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki Tom za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne i daje mi spokój ducha, jeśli chodzi o naprawę. Dobra rada dotycząca sprawdzenia zaworu EGR, na pewno o tym wspomnę, kiedy go wezmę. Zadzwoniłem już do mojego zwykłego warsztatu i zarezerwowałem go na następny wtorek rano. Pocieszające jest to, że naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy. Objawy są tak podobne, że jestem teraz całkiem pewny, że z tym też mam do czynienia. Opublikuję tutaj aktualizację, gdy odzyskam ją ze sklepu i dam wszystkim znać, jak poszło. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mike

(Przetłumaczone z Angielski)