Infiniti EX Diesel: Poważna utrata mocy i problemy z silnikiem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami (powiedziałbym, że na średnim poziomie wykonałem podstawowe naprawy, ale nie jestem ekspertem). Miałem bardzo podobny problem z moim 2013 Infiniti FX Diesel w zeszłym roku. Te same objawy: nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie i irytująca kontrolka check engine. Okazało się, że rzeczywiście zepsuł się przełącznik sterowania kolektorem dolotowym. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko. Kosztowało mnie to około 465€ za całą naprawę z wliczonymi częściami i robocizną. Mój też wydawał ten dziwny syczący dźwięk, tak jak twój. Mechanik pokazał mi, że sterowanie kolektorem dolotowym nie reagowało prawidłowo, co powodowało wszystkie te objawy. Jaki jest Twój aktualny przebieg i historia konserwacji? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogłyby mi podzielić się bardziej istotnymi szczegółami z mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to 238431 KM, a ostatni przegląd miałem dwa miesiące temu. Ta cena nie brzmi źle, jeśli naprawi wszystkie te problemy. Nie sprawdziłem jeszcze kodów błędów, ale na pewno zrobię to jutro. Czy Twój samochód również był bardzo powolny podczas przyspieszania? Mój czuje się, jakby stracił sporo mocy, zwłaszcza gdy próbuję wyprzedzać na autostradzie. Czuję ulgę, słysząc, że ktoś miał podobne objawy i naprawił je bez większego dramatu. Mogę zabrać go do warsztatu, o którym wspomniałeś, jeśli jest w mojej okolicy, czy mógłbyś podzielić się tym, którego użyłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak! Cieszę się, że znów mogę pomóc. Mój FX był zdecydowanie powolny podczas przyspieszania dokładnie tak, jak opisujesz. Było to bardzo frustrujące, zwłaszcza na autostradach. Pamiętam, jak próbowałem kogoś wyprzedzić, a samochód po prostu nie reagował prawidłowo. Czułem się, jakby dawał mi tylko 60-70% swojej normalnej mocy. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, gdy miałem ten problem (miałem około 245 000 km). Właściwie mechanik powiedział mi, że jest to dość powszechny problem w naszych Infinitis przy takim przebiegu. Zabrałem mój do AutoTech Solutions w Monachium (tam mieszkam), ale szczerze mówiąc, każdy przyzwoity warsztat z doświadczeniem w Infinitis powinien sobie z tym poradzić. Upewnij się tylko, że zajmowali się już kolektorami dolotowymi, ponieważ nie jest to bardzo skomplikowane, ale chcesz kogoś, kto wie, co robi. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi po naprawie, zajęło około 50-100 km jazdy, aby silnik w pełni dostosował się do nowych ustawień. Więc nie martw się, jeśli nie poczujesz się idealnie natychmiast po naprawie. Informuj mnie o kodach błędów, gdy je otrzymasz. Ciekawie będzie zobaczyć, czy pasują do tego, co miałem (mój pokazał P2008 i P2009).

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Niestety nie jestem w Monachium (jestem w Manchesterze), ale na pewno poszukam tutaj warsztatu specjalizującego się w Infinitis. To naprawdę pomocne wiedzieć o tym okresie adaptacji po naprawie, prawdopodobnie bym zwariował, gdyby samochód nie działał idealnie od razu! Właśnie wróciłem z odczytu kodów i zgadnij co? Dokładnie takie same kody jak twoje P2008 i P2009! Naprawdę potwierdza to, co myślimy o kolektorze dolotowym. W rzeczywistości czuję się teraz znacznie pewniej, jeśli chodzi o naprawienie tego, zwłaszcza wiedząc, że jest to powszechna kwestia przy tym przebiegu. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, dzięki której zaoszczędziłem sobie wielu zmartwień i prawdopodobnie także pieniędzy, ponieważ pomogliście mi zawęzić problem. Zarezerwuję go do naprawy w przyszłym tygodniu i mam nadzieję, że mój samochód wróci do normalnego stanu!

(Przetłumaczone z Angielski)