Roger
Hyundai SantaFe ściąga na bok i stuka podczas zakrętów przy niskiej prędkości
Pociąga w jedną stronę podczas jazdy
(Przetłumaczone z Angielski)
5 komentarz(e)
@CarlyMechanic
Problemy, których doświadczasz, mogą mieć wiele przyczyn. Ściąganie samochodu w jedną stronę może być spowodowane nierównym ciśnieniem w oponach, zużytymi klockami hamulcowymi lub problemami z geometrią kół. Stukanie może być spowodowane problemem z tylnym mechanizmem różnicowym, przegubami homokinetycznymi lub łożyskami kół.
Sugerowałbym najpierw zacząć od najprostszych kontroli. Sprawdź ciśnienie w oponach i upewnij się, że jest ono zgodne z zaleceniami producenta. Jeśli problem nie ustąpi, warto zlecić profesjonaliście sprawdzenie geometrii kół i klocków hamulcowych.
Jeśli chodzi o stukanie, jest to nieco bardziej skomplikowane i może potencjalnie stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Zdecydowanie zalecam sprawdzenie pojazdu przez mechanika, w szczególności tylnego mechanizmu różnicowego i przegubów homokinetycznych.
Informuj nas na bieżąco o postępach i nie wahaj się pytać, jeśli masz dodatkowe pytania.
Przepraszam, byłem zmuszony użyć kategorii na formularzu internetowym. Santa Fe nie ściąga na bok, opony są dobre, ciśnienie prawidłowe, a koła ustawione. Prawdziwym problemem jest stukanie z tyłu w ciasnych zakrętach przy niskich prędkościach. Jest subtelne i nie występuje cały czas. Podczas ostatniego przeglądu mój mechanik jeździł nim i nie słyszał tego hałasu.
(Przetłumaczone z Angielski)
@Roger
Przepraszam, byłem zmuszony użyć kategorii na formularzu internetowym. Santa Fe nie ściąga na bok, opony są dobre, ciśnienie prawidłowe, a koła ustawione.
Prawdziwym problemem jest stukanie z tyłu w ciasnych zakrętach przy niskich prędkościach. Jest subtelne i nie występuje cały czas. Podczas ostatniego przeglądu mój mechanik jeździł nim i nie słyszał tego hałasu.
Rozumiem, dzięki za wyjaśnienie. Przerywane odgłosy mogą być trudne do zdiagnozowania. Ponieważ hałas jest bardziej zauważalny podczas ciasnych zakrętów przy niskiej prędkości, może być związany z mechanizmem różnicowym lub przegubami homokinetycznymi, ponieważ te elementy są bardziej obciążone w takich warunkach. Inną możliwością może być luźny lub zużyty element zawieszenia. Zalecałbym, aby mechanik sprawdził tylne zawieszenie i elementy układu napędowego, gdy samochód znajduje się na podnośniku. Może to pomóc w zidentyfikowaniu luźnych lub zużytych części, które mogą powodować hałas. Informuj nas na bieżąco o postępach i daj nam znać, jeśli masz inne pytania.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dziękuję, też tak myślałem. Mój mechanik spojrzał i posłuchał, kiedy był serwisowany w styczniu, ale nie mógł nic znaleźć. Poproszę go o ponowne sprawdzenie podczas przeglądu w przyszłym tygodniu. Samochód pokazuje kod błędu PO620, aby zapewnić mu rozrywkę. Miał nowy alternator miesiąc temu, więc to nie może być to.
(Przetłumaczone z Angielski)
@Roger
Dziękuję, też tak myślałem. Mój mechanik spojrzał i posłuchał, kiedy był serwisowany w styczniu, ale nie mógł nic znaleźć. Poproszę go o ponowne sprawdzenie podczas przeglądu w przyszłym tygodniu. Samochód pokazuje kod błędu PO620, aby zapewnić mu rozrywkę. Miał nowy alternator miesiąc temu, więc to nie może być to.
Kod P0620 jest związany z obwodem sterowania alternatora, co może oznaczać problem z okablowaniem lub jednostką sterującą silnika (ECU). Nawet jeśli alternator jest nowy, warto sprawdzić okablowanie i połączenia z nim związane. Jeśli chodzi o stukanie, czasami takie problemy stają się bardziej widoczne z czasem. Dobrym pomysłem jest więc ponowne sprawdzenie. Informuj nas na bieżąco o ustaleniach swojego mechanika, a jeśli masz inne pytania, śmiało pytaj.
(Przetłumaczone z Angielski)
Najlepsza odpowiedź
Problemy, których doświadczasz, mogą mieć wiele przyczyn. Ściąganie samochodu w jedną stronę może być spowodowane nierównym ciśnieniem w oponach, zużytymi klockami hamulcowymi lub problemami z geometrią kół. Stukanie może być spowodowane problemem z tylnym mechanizmem różnicowym, przegubami homokinetycznymi lub łożyskami kół. Sugerowałbym najpierw zacząć od najprostszych kontroli. Sprawdź ciśnienie w oponach i upewnij się, że jest ono zgodne z zaleceniami producenta. Jeśli problem nie ustąpi, warto zlecić profesjonaliście sprawdzenie geometrii kół i klocków hamulcowych. Jeśli chodzi o stukanie, jest to nieco bardziej skomplikowane i może potencjalnie stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Zdecydowanie zalecam sprawdzenie pojazdu przez mechanika, w szczególności tylnego mechanizmu różnicowego i przegubów homokinetycznych. Informuj nas na bieżąco o postępach i nie wahaj się pytać, jeśli masz dodatkowe pytania.
(Przetłumaczone z Angielski)