Hybrydowy Passat nie odpala po wcześniejszej naprawie sterownika ECU

Miałem podobne objawy z hybrydowym Passatem GTE z 2019 roku w zeszłym miesiącu. Początkowa diagnoza usterki silnika wskazywała na sterownik ECU, ale prawdziwy problem był znacznie prostszy: skorodowane zaciski akumulatora powodujące słabe połączenia. Kiedy główne połączenia akumulatora są uszkodzone, systemy hybrydowe często wykazują mylące objawy. Deska rozdzielcza włącza się, ponieważ potrzebuje minimalnej mocy, ale rozrusznik i system hybrydowy wymagają solidnych połączeń dla pełnego przepływu prądu. Kluczowe punkty kontrolne powinny obejmować: korozję zacisków akumulatora, szczelność połączeń kabli, stan przewodu uziemiającego, test stanu akumulatora. Właściwy skan diagnostyczny silnika nie wykazał w moim przypadku żadnych rzeczywistych usterek ECU. Naprawa wymagała oczyszczenia zacisków, wymiany jednego skorodowanego końca kabla i prawidłowego zabezpieczenia wszystkich połączeń. To rozwiązało zarówno problem z rozruchem, jak i zapobiegło potencjalnym uszkodzeniom systemu hybrydowego. Biorąc pod uwagę poprzednią naprawę ECU, poproś warsztat o sprawdzenie wszystkich połączeń akumulatora, zanim założy, że jest to związane z wcześniejszymi pracami. Słabe połączenia mogą wywoływać wiele usterek systemu, które mogą wydawać się problemami z ECU w początkowych skanach. Zazwyczaj nie jest to poważny problem, jeśli zostanie wykryty wcześnie, ale pozostawienie go bez rozwiązania może prowadzić do uszkodzenia w układach sterowania hybrydowego z powodu niestabilnego zasilania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się rozwiązaniem problemu z zaciskami akumulatora. Mój GTE miał podobne problemy z rozruchem, które początkowo przypisywałem do błędów oprogramowania silnika. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała naprawa? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś inne problemy z rozruchem od czasu naprawy? Mój mechanik wycenił diagnostykę ECU na 450€, ale wygląda na to, że powinienem najpierw kazać im sprawdzić połączenia akumulatora. Zaczynam podejrzewać, że próbują mi wcisnąć niepotrzebne usługi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie połączeń akumulatora, moje GTE odpala idealnie, bez żadnych problemów z falowaniem obrotów silnika ani gaśnięciem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 155€, co obejmowało czyszczenie zacisków, wymianę przewodu i sprawdzenie wszystkich połączeń. Znacznie bardziej rozsądne niż diagnostyka sterownika ECU. Warsztat znalazł dokładny problem za pomocą podstawowej diagnostyki silnika, bez potrzeby skomplikowanych prac przy ECU. Kontrolka silnika nie zapaliła się ponownie po prawidłowym zabezpieczeniu połączeń akumulatora. Ta naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy z rozruchem. Zdecydowanie polecam sprawdzenie połączeń akumulatora przed płaceniem za drogie naprawy ECU. Z mojego doświadczenia wynika, że to, co wygląda na skomplikowane usterki sterowania silnikiem, często okazuje się znacznie prostszymi problemami elektrycznymi. Problem z zaciskami akumulatora jest dość powszechny w tych hybrydach, a jego prawidłowe naprawienie za pierwszym razem zapobiega dalszym problemom z rozruchem. Od naprawy, dokonanej trzy miesiące temu, samochód odpala niezawodnie za każdym razem bez żadnych świateł ostrzegawczych lub błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na Twojej radzie dotyczącej zacisków akumulatora, udałem się do innego warsztatu, aby uzyskać drugą opinię. Mechanicy natychmiast zauważyli silną korozję na głównych połączeniach akumulatora, dokładnie tak, jak opisywałeś. Naprawa kosztowała mnie tylko 140€, wliczając w to pełną kontrolę połączeń i czyszczenie zacisków. Silnik teraz odpala idealnie, bez żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów z rozruchem od ubiegłego tygodnia. To, co naprawdę mnie denerwuje, to fakt, że pierwszy warsztat naciskał na drogie diagnostyki ECU, podczas gdy prosta kontrola ujawniłaby prawdziwy problem. Ich wycena 450€ wydaje się teraz śmieszna w porównaniu z rzeczywistym kosztem naprawy. Nowy mechanik pokazał mi dokładnie, co było nie tak, wyjaśniając, jak korozja wpływa na wtrysk paliwa i system rozruchu. Taka transparentność robi ogromną różnicę. Bardzo się cieszę, że poprosiłem tu o radę, zanim wydałem pieniądze na niepotrzebne naprawy. Teraz, gdy rzeczywisty problem został rozwiązany, czekam na bezproblemową jazdę. Całe doświadczenie nauczyło mnie, że zawsze warto uzyskać drugą opinię, gdy mamy do czynienia z problemami związanymi z kontrolką silnika, szczególnie w układach hybrydowych.

(Przetłumaczone z Angielski)