HRV Diesel: czarny dym i problemy z turbo Potrzebujesz pomocy!

Miałem prawie dokładnie taki sam problem z moją Hondą CR-V Diesel z 2016 roku! Te objawy są bardzo znajome, czarny dym, gwizdanie i utrata mocy naprawdę mnie zaniepokoiły. Okazało się, że to wadliwy zawór upustowy na turbosprężarce. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, kosztował mnie około 860 euro, ale rozwiązał wszystkie te problemy. Od tamtej pory nie ma już dymu, dziwnych dźwięków ani problemów z mocą. Jaki wariant silnika ma twój HR-V? Jaki jest Twój aktualny przebieg? Przydałoby się wiedzieć, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów. Te szczegóły ułatwiłyby potwierdzenie, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Brzmi to bardzo podobnie, ale lepiej sprawdź to szybko, jazda z problemami z turbo może prowadzić do większych problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam silnik 1,6 l i-DTEC z 105571 km na zegarze. W zeszłym miesiącu miałem też serwis. Objawy, które opisałeś w swoim CR-V, idealnie pasują do moich. Miałem ten sam spadek mocy i czarny dym. Zdecydowanie sprawdzę zawór upustowy, ma to sens, biorąc pod uwagę gwizdanie i problemy z doładowaniem. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim całkowicie się zepsuł? Zastanawiam się tylko, czy powinienem przygotować się na podobny rachunek za naprawę. Dzięki za radę, by nie zwlekać z naprawą. Zawiozę go do warsztatu w tym tygodniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, patrząc na twój przebieg i objawy, zdecydowanie brzmi to coraz bardziej jak to, przez co przechodziłem! I tak, faktycznie zauważyłem kilka wczesnych znaków ostrzegawczych, które początkowo zignorowałem (duży błąd!). Około 2-3 tygodnie przed tym, jak zrobiło się naprawdę źle, zacząłem słyszeć słaby gwizd podczas przyspieszania, ale tylko wtedy, gdy silnik był ciepły. Potem zaczął pojawiać się czarny dym, na początku tylko małe kłęby. Myślałem, że to po prostu minie, ale nie, było coraz gorzej, aż miałem wszystkie te objawy, których doświadczasz teraz. W przypadku silnika i-DTEC jest to prawie identyczne z tym, co miałem. Naprawdę się cieszę, że złapałem mój, kiedy to zrobiłem, mój mechanik powiedział, że gdybym dalej nim jeździł, mogłoby to skończyć się awarią turbo, co byłoby o wiele droższe! Szybka rada: kiedy go zabierasz, poproś o sprawdzenie również połączeń siłownika. Czasami mogą się poluzować i powodować podobne objawy, co byłoby znacznie tańszą naprawą niż wymiana całej przepustnicy. Informuj mnie na bieżąco o tym, co znajdą! Mam nadzieję, że nie uderzy to w Twój portfel tak mocno, jak w mój

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te szczegóły! Bardzo pomocne jest usłyszeć o wczesnych znakach ostrzegawczych, zdecydowanie zauważyłem ten słaby gwizd od kilku tygodni. Chyba powinienem był potraktować to poważniej! Dobra wskazówka dotycząca połączeń siłownika, na pewno wspomnę o tym mechanikowi. Byłoby niesamowicie, gdyby okazało się, że to coś tak prostego i tańszego. Chociaż z tego, co opisujesz, prawdopodobnie powinienem zaplanować budżet na gorszy scenariusz, aby być bezpiecznym. Zadzwoniłem już do warsztatu i zarezerwowałem go na jutro rano. Naprawdę nie chcę ryzykować awarii turbo! Poinformuję cię, gdy dowiem się, co znaleźli. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, to bardzo uspokajające usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z dokładnie tym samym!

(Przetłumaczone z Angielski)