Hot Q50 Diesel: Problemy i rozwiązania z pompą pomocniczą?

Cześć! Miałem coś podobnego z moim Infiniti QX z 2017 roku (również diesel). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale zwykle zostawiam skomplikowane rzeczy profesjonalistom. Miałem te same objawy: silnik rozgrzany i lampka ostrzegawcza. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że to tylko wadliwe połączenie kablowe z pompą pomocniczą. Naprawili to za około 170 €, głównie koszty robocizny, ponieważ musieli uzyskać dostęp do niektórych ciasnych miejsc, aby wymienić połączenie. Szybkie pytanie: jaki masz przebieg i czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Może to pomóc zawęzić, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Zapraszam do podzielenia się bardziej szczegółowymi informacjami na temat Twojego Q, a postaram się pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to 238770 KM, a w zeszłym miesiącu właśnie wykonałem regularny serwis. Nie zauważyłem jeszcze żadnych wycieków płynu chłodzącego, ale na pewno to sprawdzę. Problem z temperaturą zaczął się zaledwie kilka dni temu. Czy samochód wydawał jakieś dziwne dźwięki zanim pojawił się problem? Mój wydaje lekki warkot z przodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe informacje. Tak, mój QX faktycznie wydawał podobny dźwięk wirowania, zanim sytuacja się pogorszyła, to dość typowe dla tych Infiniti, gdy pompa zaczyna szwankować. Mój samochód miał około 210 000 km, gdy to się stało. Ten dźwięk wirowania, który opisujesz, brzmi bardzo znajomo, mój dochodził z prawej strony komory silnika. Patrząc wstecz, prawdopodobnie powinienem był to sprawdzić, gdy tylko to usłyszałem, ale wiesz, jak to jest... zawsze mamy nadzieję, że po prostu przejdzie! Ponieważ niedawno miałeś serwis, czy wspomnieli coś o układzie chłodzenia? Czas tego jest interesujący, ponieważ czasami te problemy mogą pojawić się zaraz po serwisie, jeśli coś nie zostało prawidłowo podłączone. W moim przypadku mechanicy odkryli, że złącze również ma trochę korozji, co przyczyniło się do słabego połączenia. Jedna szybka wskazówka, gdy czekasz na sprawdzenie, obserwuj wskaźnik temperatury podczas jazdy, szczególnie w ruchu ulicznym. Jeśli zauważysz, że temperatura szybko rośnie, lepiej zjedź na pobocze i pozwól mu ostygnąć. Nie warto ryzykować uszkodzenia silnika! Daj znać, co się dowiesz, kiedy go sprawdzisz. Naprawdę jestem ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! Ten szum jest dokładnie tam, gdzie opisałeś, z przodu po prawej stronie komory silnika. I nie, serwisanci nie wspomnieli nic o układzie chłodzenia w zeszłym miesiącu, ale na pewno poruszę ten temat, kiedy będę go oddawał do naprawy. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą obserwowania wskaźnika temperatury. Już wcześniej byłem trochę podejrzliwy i uważnie go obserwowałem podczas dojazdów do pracy. Umówię się z mechanikiem jutro rano i sprawdzę to, zanim potencjalnie stanie się to większym problemem. Fakt, że Twój problem polegał tylko na wadliwym połączeniu, daje mi nadzieję, że nie będzie to zbyt poważne (ani kosztowne!). Dam Ci znać, kiedy będę wiedział, co się dzieje. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, było super pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)