Honda WR-V Diesel: czarny dym i problemy z filtrem DPF

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem bardzo podobny problem z moją Hondą BR-V diesel 2019 w zeszłym roku. Te objawy brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia. Mój BR-V wykazywał te same objawy, czarny dym, światła ostrzegawcze, nierówne przyspieszenie, cały pakiet. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali wadliwy filtr DPF, który wymagał wymiany. Nie było to tanie (kosztowało mnie około 1550 euro), ale całkowicie naprawiło wszystkie te problemy. Mechanik wyjaśnił, że DPF był wewnętrznie uszkodzony, a nie tylko zatkany. Zanim przejdziemy głębiej, jaki jest twój przebieg i historia konserwacji? Czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki jazdy, w których te objawy się nasilają? Te informacje pomogłyby mi zrozumieć, czy masz do czynienia z dokładnie tym samym problemem, co ja. Pro tip: Jeśli to DPF, nie czekaj zbyt długo z naprawą. Nauczyłem się tego na własnej skórze, gdy próbowałem to przeciągać przez kilka tygodni!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam 29194 KM na zegarze i niedawno przeszedłem serwis. Objawy zdecydowanie pasują do tego, co opisałeś w swoim BR-V. Zauważam czarny dym i gwałtowne przyspieszenie, szczególnie podczas jazdy po autostradzie, i jest to dość niepokojące. Ciekawe, że wspomniałeś o całkowitej wymianie DPF. Miałem nadzieję, że czyszczenie może załatwić sprawę, ale z tego, co mówisz, być może będę musiał przygotować się na większą naprawę. Czy zauważyłeś jakąś poprawę wydajności po wymianie? Martwię się trochę o koszty, ale to chyba lepsze niż ryzykowanie większego uszkodzenia silnika. Daj mi znać, jeśli masz jakieś inne wskazówki ze swojego doświadczenia, naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące WR-V. Wow, te objawy przy zaledwie 29 tys. km brzmią niepokojąco, mój BR-V miał podobne problemy, ale przy około 45 tys. km. Po wymianie filtra DPF różnica była jak dzień i noc! Silnik pracował o wiele płynniej, nie było już czarnego dymu, a irytujące szarpanie podczas przyspieszania całkowicie zniknęło. Moja oszczędność paliwa nawet nieco się poprawiła, co było miłym bonusem. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, podczas sprawdzania, niech spojrzą również na zawór EGR. W moim przypadku okazało się, że EGR również był częściowo zatkany, co przyczyniło się do problemów. Załatwienie obu tych spraw na raz zaoszczędziło mi kolejnego potencjalnego bólu głowy w przyszłości. Koszt może teraz wydawać się wysoki, ale zaufaj mi, warto to naprawić. Próbowałem kuleć przez jakiś czas, wykonując krótkoterminowe naprawy, ale to tylko pogorszyło sytuację. Sprawdź też, czy gwarancja może to obejmować, żałuję, że nie zrobiłem tego wcześniej! Informuj mnie o tym, czego się dowiesz. Chętnie podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, co mi pomogło, jeśli ich potrzebujesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe porady! To naprawdę pomocne usłyszeć od kogoś, kto przechodził przez to samo. Przekonałeś mnie, że powinienem to sprawdzić, zamiast próbować szybkich napraw. Wskazówka dotycząca sprawdzenia zaworu EGR jest szczególnie przydatna, na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi. Co zabawne, zaraz po przeczytaniu Twojej wiadomości zadzwoniłem do mojego dealera, aby sprawdzić zakres gwarancji. Trzymam za to kciuki! Pocieszające jest to, że po naprawie samochód działa o wiele lepiej. Lepsze zużycie paliwa również brzmi jak pozytywna wiadomość. Na pewno poinformuję Cię o tym, gdy już się temu przyjrzę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki czemu czuję się o wiele pewniej w radzeniu sobie z całą tą sytuacją!

(Przetłumaczone z Angielski)