MannyBayer
Honda Odyssey wydziela czarny dym, awaria cewki zapłonowej?
Drgania na biegu jałowym
Zgaśnięcie na biegu jałowym
Świeci się lampka kontrolna silnika
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Samochód nie uruchamia się
Niestabilny silnik
Utrata mocy silnika
Niska oszczędność paliwa
Szarpanie przy przyspieszaniu
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Ostatni serwis był zaledwie 3 miesiące temu i mam 81235 KM. Zeskanowałem kody, pokazuje P0303 (przerwa zapłonu cylindra 3) i P0300 (nietypowa/wielokrotna przerwa zapłonu cylindra). Problem zdecydowanie nasila się, gdy silnik się nagrzewa, szczególnie podczas moich dojazdów do pracy. Możesz być na coś z połączeniem kablowym, to byłoby znacznie tańsze rozwiązanie niż wymiana całej cewki zapłonowej! Zauważyłem, że szarpanie staje się naprawdę złe, zwłaszcza gdy przyspieszam pod górę. Poproszę mojego mechanika o sprawdzenie połączeń przed wymianą części. Naprawdę dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią połączenia kablowego? Zastanawiam się tylko, czy powinienem uważać na coś konkretnego.
(Przetłumaczone z Angielski)
Hej znowu! Tak, te kody błędów, o których wspomniałeś, są dokładnie tym, co widziałem również w moim Accord! Szczerze mówiąc, teraz jestem jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy ten sam problem, zwłaszcza że wspomniałeś, że pogarsza się pod górę, to DOKŁADNIE to, co stało się z moim! Zanim moje połączenie kablowe całkowicie zawiodło, zauważyłem kilka znaków ostrzegawczych. Po pierwsze, zaczęło się od sporadycznych przerw zapłonu wcześnie rano, gdy silnik był zimny. Potem sytuacja pogarszała się stopniowo przez około dwa tygodnie. Naprawdę wymownym znakiem było to, że samochód czasami wahał się przez ułamek sekundy przed uruchomieniem, tak jakby się nad tym zastanawiał. W moim przypadku izolacja kabla zużyła się z czasem i powodowała przerywane problemy z połączeniem. Kiedy mechanik go wyciągnął, można było zobaczyć, gdzie został uszkodzony. Najdziwniejsze było to, że z zewnątrz wyglądał w porządku, a zużycie było widoczne dopiero po jego wyjęciu. Szybka rada, podczas sprawdzania, niech spojrzą również na świece zapłonowe. Kiedy naprawiałem swój, okazało się, że złe połączenie spowodowało, że jedna ze świec zapłonowych trochę się zepsuła. Nic poważnego, ale i tak warto sprawdzić, kiedy tam są. Daj mi znać, jak idzie! Naprawdę mam nadzieję, że to tylko połączenie kablowe, tak jak w moim przypadku, o wiele lepsze niż konieczność wymiany całego układu cewki zapłonowej!
(Przetłumaczone z Angielski)
Wielkie dzięki za te wszystkie szczegóły! To bardzo pomocne wiedzieć, na co zwracać uwagę. Dałeś mi nadzieję, że nie będzie to tak kosztowne, jak się obawiałem. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Wspomniałem o wszystkim, co powiedziałeś o połączeniu kablowym i świecach zapłonowych, zgodził się, że warto je najpierw sprawdzić. Pomyślałem, że ostatnio zauważyłem to wahanie podczas uruchamiania! Po prostu nie połączyłem kropek, dopóki o tym nie wspomniałeś. Mój również zaczął się od tych zimnych porannych przerw zapłonu. Szczerze mówiąc, to ulga usłyszeć, że ktoś inny miał dokładnie takie same objawy i naprawił je bez rozbijania banku. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób. Zdecydowanie zaktualizuję, gdy już to sprawdzę. Trzymam kciuki, że to tylko połączenie kablowe! Jeszcze raz dziękuję za pomoc, tego rodzaju porady są dokładnie tym, na co liczyłem, kiedy opublikowałem swoje pytanie.
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moją Hondą Accord z 1999 roku (moja druga Honda po Civicu). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia, zwłaszcza czarny dym i szarpanie podczas przyspieszania. Moim problemem okazało się wadliwe połączenie kablowe z cewką zapłonową. Naprawiłem go u mojego zwykłego mechanika za około 365 euro i od tego czasu działa płynnie. Czy przed wymianą jakichkolwiek części sprawdzałeś kody błędów? Kiedy był ostatni tuning? Czy problem nasila się, gdy silnik jest gorący? Te informacje pomogą potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Nie chcę niepotrzebnie wymieniać części!
(Przetłumaczone z Angielski)