Honda Crosstour: Czarny dym i awaryjna utrata zasilania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, a objawy brzmią znajomo. Miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w mojej Hondzie Accord z 2013 roku (wcześniej miałem też Civica z 2016 roku). Objawy, które opisujesz, zwłaszcza czarny dym i problemy z zasilaniem, również mnie zaniepokoiły. Okazało się, że w rzeczywistości były to wadliwe połączenia kablowe, które zakłócały system zarządzania silnikiem. Mój mechanik znalazł skorodowane połączenia wiązki przewodów, które powodowały różne dziwne zachowania. Kosztowało mnie to około 155 euro, w tym robocizna i wymiana części. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, jaki jest Twój przebieg i historia konserwacji? Czy zeskanowałeś również kody błędów? Lampka kontrolna silnika może nam wiele powiedzieć. Daj mi znać, a być może będę w stanie pomóc bardziej szczegółowo! BTW, chociaż czujnik ciśnienia paliwa może być podejrzany, objawy te często wskazują na problemy elektryczne w tych modelach Hondy. Chętnie pomogę ci zawęzić to dalej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój Crosstour właśnie osiągnął 218819 KM i miał swój ostatni serwis około 2 miesiące temu. Wczoraj zeskanowano kody błędów, pokazując P0172 (system zbyt bogaty) i P0108 (wysokie wejście czujnika MAP). Dobrze wiedzieć o tych kwestiach elektrycznych, o których wspomniałeś. Skorodowane okablowanie ma sens, ponieważ też zauważyłem pewne problemy elektryczne, takie jak opóźniona reakcja przepustnicy. Czy mechanik wspomniał, jak długo trwała naprawa? Zastanawiasz się również, czy miałeś jakieś problemy z zapachem paliwa w związku z problemami elektrycznymi? Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, te kody błędów zdecydowanie dzwonią i pasują do tego, czego doświadczyłem. W moim Accord naprawa zajęła łącznie około 3-4 godzin. I tak! Rzeczywiście miałem ten silny zapach paliwa, o którym wspomniałeś, był bardzo zauważalny, szczególnie podczas przyspieszania. Kod czujnika MAP (P0108) wraz z kodem bogatej mieszanki (P0172) ma teraz doskonały sens. To były dokładnie te same kody, które otrzymywałem, zanim dowiedziałem się o moich problemach z okablowaniem. Skorodowane połączenia zakłócały odczyty czujnika, powodując, że samochód zrzucał zbyt dużo paliwa do układu, stąd ten nieprzyjemny czarny dym i zapach paliwa. Opóźnienie reakcji przepustnicy, którego doświadczasz? Dokładnie to mi się przytrafiło. To tak, jakby samochód nie mógł zdecydować, ile paliwa podać, prawda? Bardzo irytujące, zwłaszcza w korku! Jedna rzecz, którą sugeruję, kiedy mechanik sprawdza okablowanie, niech szczególnie przyjrzy się połączeniom wokół obszaru czujnika MAP. W moim przypadku było tam trochę wilgoci, która nie była od razu oczywista. BTW, te 2 miesiące od ostatniego serwisu mogą być znaczące, czasami te problemy mogą rozwinąć się dość szybko, zwłaszcza jeśli występuje jakakolwiek ekspozycja na wilgoć lub sól drogową. Daj mi znać, co znajdzie twój mechanik!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie informacje, są niezwykle pomocne! Podobieństwa między twoimi i moimi doświadczeniami są naprawdę uderzające, zwłaszcza w przypadku identycznych kodów błędów i objawów. Czuję się teraz znacznie pewniej co do tego, co może być nie tak. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano, wspominając konkretnie o wiązce przewodów i obszarze czujnika MAP, tak jak sugerowałeś. Prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi dużo czasu i pieniędzy, dzieląc się swoim doświadczeniem, ponieważ miałem zamiar zamówić nowy czujnik ciśnienia paliwa, który najwyraźniej nie naprawiłby rzeczywistego problemu! Naprawdę doceniam to, że poświęciłeś czas, aby mnie przez to przeprowadzić, zwłaszcza ze wszystkimi szczegółami dotyczącymi naprawy. Zdecydowanie zaktualizuję ten wątek, gdy mój mechanik go sprawdzi, co może pomóc komuś innemu z podobnymi problemami. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)