Honda BR-V Diesel: Problemy ze świecami żarowymi i czarnym dymem

Cześć! Miałem niewielkie doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, dopóki nie napotkałem podobnego problemu z moją Hondą HR-V diesel 2018 w zeszłym roku. Te objawy brzmią bardzo znajomo! Mój samochód wykazywał prawie takie same objawy, długi rozruch zimnego silnika, czarny dym i ta irytująca kontrolka świecy żarowej. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwą świecę żarową. Musieli wymienić jedną świecę, która była całkowicie zużyta, a dla bezpieczeństwa sprawdzili pozostałe. Całkowity rachunek wyniósł około 560 euro, ale naprawił wszystkie wymienione problemy. Z ciekawości, ile mil/kilometrów ma Twój BR-V? I czy zauważyłeś jakieś stuki podczas uruchamiania? Te informacje pomogłyby mi zrozumieć, czy masz do czynienia dokładnie z tym, z czym ja się spotkałem. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej szczegółów na temat mojej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój BR-V przejechał 220 328 km, a jego ostatni przegląd odbył się około dwa miesiące temu. Właściwie nie zauważyłem żadnych odgłosów stukania podczas uruchamiania, to tylko powolny rozruch i czarny dym. Koszty wymiany świec żarowych, o których wspomniałeś, wydają się rozsądne. Czy podczas wymiany świec żarowych wyczyszczono również filtr DPF? Myślę o zrobieniu obu razem, jeśli będę musiał zabrać go do sklepu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, masz rację, pytając o DPF, faktycznie skończyło się na tym, że wyczyszczono go podczas wymiany świecy żarowej. Patrząc wstecz, zdecydowanie dobrze było zrobić obie te rzeczy w tym samym czasie. Mechanik wyjaśnił, że wadliwa świeca żarowa powodowała niepełne spalanie, co oznaczało, że w filtrze DPF gromadziło się więcej sadzy niż zwykle. W moim przypadku wykonanie obu prac jednocześnie pozwoliło mi zaoszczędzić trochę pieniędzy na kosztach robocizny, ponieważ wszystko było już otwarte. Czyszczenie filtra DPF dodało kolejne 300 euro do rachunku, ale moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Plus, koniec z czarnym dymem! Ponieważ twój przebieg jest dość podobny do mojego (mój miał około 230 000 km, kiedy to się stało), zdecydowanie polecam wykonanie obu czynności. Objawy, które opisujesz, są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem, a naprawienie obu problemów jednocześnie naprawdę przywróciło mój HR-V do życia. Szybka wskazówka: po naprawie przełączyłem się na olej napędowy wyższej klasy i zauważyłem, że pomogło to utrzymać płynniejszą pracę. Może warto to rozważyć, gdy już naprawisz swój samochód! Daj mi znać, jak poszło, jeśli zdecydujesz się wykonać pracę. Jestem ciekaw, czy rozwiąże to twoje problemy tak jak moje!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o związku między świecą żarową a problemami z DPF. Zdecydowanie skorzystam z twojej rady i zrobię oba razem, wydaje się, że na dłuższą metę pozwoli mi to zaoszczędzić pieniądze. Twoje doświadczenie naprawdę pasuje do tego, przez co przechodzę i czuję się teraz pewniej co do tego, co należy zrobić. To świetna wskazówka dotycząca oleju napędowego wyższej jakości! Używałem zwykłego oleju napędowego, ale po zakończeniu naprawy przejdę na premium. Całkowity koszt około 860 euro za obie prace brzmi uczciwie, zwłaszcza jeśli naprawi wszystkie te problemy. Jutro umówię się na spotkanie z moim mechanikiem i poproszę go o sprawdzenie zarówno świec żarowych, jak i filtra DPF. Dam ci znać, jak to się skończy, trzymam kciuki, że rozwiąże wszystkie te problemy, tak jak w twoim przypadku! Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)