Honda Amaze: Wiele lampek ostrzegawczych i awaria czujnika

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad Hondami, a to przypomina mi o problemie, który miałem z moją Hondą City z 2012 roku (podobna podstawowa platforma do Twojej Amaze). Lampki ostrzegawcze, o których wspomniałeś, również pojawiły się na mojej desce rozdzielczej, to było bardzo irytujące! Okazało się, że kabel łączący z czujnikiem kąta skrętu był uszkodzony. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie, mechanik musiał wymienić kabel i ponownie skalibrować czujnik. Kosztowało mnie to około 155 euro. Po tym wszystkie lampki ostrzegawcze zniknęły i wszystko wróciło do normy. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy w ostatnim czasie wykonywano jakieś prace przy układzie kierowniczym/zawieszeniu? Czy wszystkie te ostrzeżenia pojawiły się jednocześnie? Jakieś nietypowe odgłosy podczas skręcania? To może pomóc nam zawęzić, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Systemy czujników Hondy są dość podobne w różnych modelach, więc mogę zaoferować bardziej szczegółowe porady.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja Amaze właśnie osiągnęła 50253 KM i miała ostatni serwis dwa miesiące temu. Właściwie wszystkie te lampki ostrzegawcze pojawiły się nagle podczas mojej porannej jazdy, bez dziwnych dźwięków ani niczego wcześniej. Ostatnio nie wykonywałem żadnych prac przy układzie kierowniczym ani zawieszeniu. Twoja historia z City brzmi dość podobnie do tego, czego doświadczam. Czy mógłbyś powiedzieć mi więcej o tym, jak mechanik zdiagnozował problem z kablami? Chcę tylko być przygotowany, zanim zabiorę go do warsztatu, aby nie płacić za niepotrzebne naprawy. Wszystkie te lampki ostrzegawcze naraz trochę mnie denerwują!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły o twoim Amaze. Wiesz co? Twoja sytuacja brzmi dokładnie jak to, przez co przeszedłem z moim City. Kiedy te kontrolki po raz pierwszy pojawiły się na mojej desce rozdzielczej, również martwiłem się o potencjalnie kosztowne naprawy. Mój mechanik najpierw podłączył narzędzie diagnostyczne, które wskazało na błąd komunikacji czujnika kąta skrętu, tak jak w Twoim przypadku. Następnie przeprowadził fizyczną kontrolę wiązki przewodów w pobliżu kolumny kierownicy. Właśnie tam zauważyli uszkodzony kabel, który z czasem uległ zużyciu w wyniku regularnych ruchów kierownicą. Przy przebiegu samochodu wynoszącym około 50 tysięcy, jest to dość powszechny czas na pojawienie się tych problemów. Fakt, że wszystkie ostrzeżenia pojawiły się nagle podczas jazdy, bez żadnych wcześniejszych objawów, jest bardzo podobny do mojego doświadczenia. Szybka rada: Kiedy zabierasz samochód do warsztatu, poproś go, aby najpierw sprawdził wiązkę przewodów wokół kolumny kierownicy. Zwykle jest to winowajca, a naprawa jest o wiele tańsza niż wymiana całego czujnika. W moim przypadku najpierw sprawdzili okablowanie, następnie wymienili uszkodzony kabel, a na koniec przeprowadzili ponowną kalibrację czujnika, wszystko całkiem proste. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu! Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi Hondy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Naprawdę pomagasz mi czuć się mniej zmartwionym całą tą sytuacją. Właśnie zadzwoniłem do mojego zwykłego mechanika i zarezerwowałem go na jutro rano. W szczególności wspomniałem o sprawdzeniu wiązki przewodów wokół kolumny kierownicy, tak jak sugerowałeś. To wielka ulga usłyszeć, że może to być tylko zużyty kabel, a nie coś poważniejszego. Koszt naprawy też nie brzmi źle, zdecydowanie lepiej niż to, co sobie wyobrażałem, gdy po raz pierwszy pojawiły się te wszystkie lampki ostrzegawcze! Będę cię informował o tym, co znajdą. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem i przeprowadzić mnie przez to. Zawsze dobrze jest usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z tym samym problemem z pierwszej ręki. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)